春运面孔：夜行列车上的“守车人”

央视网消息（记者 王伟） 春节，对于中国人而言，意味着团聚。但对于铁路人来说，与家人团聚只能搁浅。他们在不同的工作岗位上，以不同的工作形式和服务内容，用数十年如一日的坚守，悄无声息地成为春运路上的“别样风景”，他们的付出成全着万家团圆。“90后”女孩高燕敏便是他们中的一员。

中国铁路呼和浩特局集团有限公司包头客运段的“90后”女孩高燕敏是K89/90次列车上的一名安全员。1990年出生的高燕敏是家里的第三代铁路人，她的父母和爷爷都曾在铁路上工作，生在铁路之家，高燕敏从小在铁路边长大，饱尝亲人聚少离多的艰辛。她曾决定要远离铁路，但还是在父亲的劝说下选择了铁路。

2012年大学毕业后，高燕敏以优异的成绩考入呼和浩特铁路局工作。高燕敏的主要工作职责是维护列车和旅客的安全，检查旅客行李中的违规物品、巡查列车上的消防器材状况、门窗的锁闭情况、配合乘警处置各类突发事件等。

呼和浩特至北京西的K89/90次“大草原号”列车，是全路首批授予的“红旗列车”。这趟列车自1975年开行至今，共蝉联28年全路“红旗列车”称号。K89/90次列车为夜间运行，列车安全员工作时间基本上都是通宵达旦，每趟乘务要往返2趟值乘4个夜晚，单边运行时间10小时左右。

“除了夜行列车上的工作外，每一趟快速列车旅程结束后，作为列车安全员还要承担守车任务”，高燕敏说。高燕敏从早上8点列车入库后开始，一直至晚上21时列车准备出发，13个小时坚守在列车上。

冬季的呼和浩特和北京两地寒冷、干燥，列车内的温度最低时将近-20℃。因为车辆入库检修，整个车辆将会关好门窗并断电……看似在遮风挡雨的车内，但冰冻得像“冷柜”一样的工作环境，干起活来并不轻松。而高燕敏一干就是7年。

“按照规定，守车过程中工作人员严禁出库，这13个小时里，我需要进行每两小时一次的全列巡视。74个车门、180扇车窗的锁闭情况，暖气管、洁具柜、车门翻板等隐蔽部位，必须一一检查。这样才能保障旅客乘车安全，给旅客创造干净、安全的旅行环境”，高燕敏说。

今年是高燕敏在这个岗位上工作的第七个年头，七年来她巡查列车走过的路程超过9000公里，相当于新疆乌鲁木齐至海南海口一个来回的距离，没有出现过一次工作失误。高燕敏的默默付出也赢得了乘客和同事们的认可，曾连续多年被单位评为“优秀共产党员”、“工会先进女工”等称号。

在春运中，铁路人的每一份坚守都看似简单，其背后却隐藏着一个个感人的故事，一张张回家的车票，一趟趟疾驶的列车，都饱含着铁路护航者的温度。（完）

在北京铁路局北京车辆段，列车安全员高燕敏在低温中对每节列车的上水口进行巡查。

在呼和浩特火车站，K89/90次列车安全员高燕敏在低温下粘贴列车“方向牌”。

在呼和浩特火车站，K89/90次列车安全员高燕敏在低温下引导旅客上车。

呼和浩特开往北京的K89/90次列车上，列车安全员高燕敏在对每一节车厢的门窗进行巡查。结束近13小时的“守车”工作后，高燕敏在当日21时47分继续随列车出发前往北京，在夜间行驶的近10小时内，她还要继续承担列车每两小时一次的安全巡查工作，直至列车到达目的地。

呼和浩特开往北京的K89/90次列车上，列车安全员高燕敏擦拭车窗上的冰霜。

呼和浩特开往北京的K89/90次列车上，列车安全员高燕敏与乘警长王荣峰对旅客行李进行安全检查。

经过一夜的行驶，K89/90次抵达北京西站，列车安全员高燕敏在完成当日的值乘工作后整理着装。