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央广网北京5月28日消息（记者王晶）“国产大飞机C919今天首次商业载客飞行，标志着该机型正式可以为国人服务，让消费者有乘坐国产大飞机翱翔在祖国蓝天的选项和体验。”今天（28日）下午，中国民航高质量发展研究中心专家綦琦向央广网记者表示，也标志着C919代表着我国航空工业的非凡能力开始接受市场的检验。

5月28日中午，国产大飞机C919执飞的首个商业航班MU9191比预定计划时间提前抵达北京首都国际机场，这标志着C919的“研发、制造、取证、投运”全面贯通，国产大飞机正式开启商业运营。

据透露，根据计划，5月28日首次商业载客飞行后，从29日开始，东航首架C919大型客机将在上海虹桥-成都天府航线上实行常态化商业运行，并有望逐步拓展至更多航线。

飞机尾部黑色“B-919A”注册号透露身份

国产大飞机C919的全球首次商业载客飞行备受关注，飞机尾部黑色的“B-919A”注册号透露出它的身份：B代表中国民航飞机，919和型号名称契合，A则有首架之意，这是全球首架投运的国产C919飞机。记者了解到，28日商业首航，C919机上的130多名乘客见证了中国航空业的历史性时刻。据媒体报道，除了参与C919研发的工作人员外，其余乘客均从4万多名报名预约的乘客中选出，以919元票价成为首航旅客。

綦琦向央广网记者表示，C919的商业首飞标志着该机型代表我国航空工业的非凡能力开始接受市场检验，从经济效益角度被国内外航空公司所接受的历程拉开序幕。

从商业角度来看，綦琦认为，“商业飞机的使命就是成为航空公司的载具，在服务旅客货物行李邮件实现空间位移的同时，为航空公司带来经济效益。”他称，首飞之后，C919机型将正式开始为国人服务。

綦琦谈道，这次商业首飞对C919来说具有从“产品”到“商品”的里程碑意义，“因为一个航空器、一款机型，最终它其实都是要进行公共航空运输服务的，而商业的首航就是标志着公共航空运输服务的开始。也就是说，它真正标志着这款新的机型从一个‘产品’到一个‘商品’的方向走出了重要的一步。”

他进一步指出，C919进入商业载客阶段后，随着机型飞行小时的积累，将为该机型的订单用户和潜在客户注入更多信心，为整个大飞机产业链注入更多预期增长空间。

网友表达对乘坐C919航班的期待 乘客：无比自豪

“太激动了，终于可以坐上国产大飞机！”“很骄傲，不知道什么时候也可以体验一次”……社交平台上，有不少网友表达了对乘坐C919航班的期待。

綦琦说，国人对国产大飞机的热情，是航空运输自信的来源，新机型首飞后往往带有“新星效应”，随着C919陆续交付，相信大规模国产大飞机机队将实现国人乘坐国产大飞机的梦想。

在餐食供应方面，据了解，由旅客投票选出的主题餐食也在航班上亮相。据媒体报道，航班经济舱有款餐食叫“五福临门”，主食是腊味煲仔饭，搭配三色水果拼盘、C919首航特色芒果布丁、东航自制巧克力酥饼和牛奶。此外，机上供应品也印制有与首架交付C919机身同款的专属中国印标识，让广大旅客感受特别的旅途体验。

票价方面，26日晚间，记者注意到，由C919执飞的上海虹桥-成都天府航线MU9197航班的机票已经开售。作为首个全面开售的商业航班，价格为919元起，与C919飞机相对应。5月29日，去程航班MU9197计划08:10从上海虹桥起飞，预计11:20抵达成都天府。返程航班MU9198计划12:30从成都天府起飞，预计15:25抵达上海虹桥。

“坐在国产大飞机C919上，非常激动，我感到无比自豪。说到感受，首先就是感觉C919在起飞和降落的时候跟宽体客机一样平稳，整个飞行过程体验也很棒，机舱尾部的噪音也比以往的窄体客机更小一些。”在首都机场T2航站楼的到达大厅，作为受邀参加首航的乘客兴奋地讲述着乘机体验。

据透露，按计划，在5月28日首次商业载客飞行后，从5月29日开始，东航首架C919在上海虹桥-成都天府航线上实施初始商业运行；后续随着该机型的陆续引进，逐步扩展投放到更多的航线。

国产大飞机规划未来五年产能达150架

记者获悉，该飞机客舱选装了共20个12英寸吊装显示器，支持高清1080P电影放映，这也是东航单通道机队首次引入1080P的节目装载。东航专门为C919拍摄了“国色染山河，目之所及皆美好”为主题的专属航空安全须知视频。

据悉，在民航局的指导下，东航已组织完成了该机型的验证试飞和全旅客运行验证等工作，高质量完成了投入航班商业运行前的各项准备工作，各环节保障能力满足实际商业航班运行要求。民航局对验证结果进行审定和检查，确认东航具备安全运行C919飞机能力，于近期颁发了相应的运行批准，批准C919飞机可以开展商业运行。

东航已专门成立了C919飞行部、C919客舱部，设立了C919签派放行席位、专职工程管理岗位、国产飞机维修管理中心等专业部门，储备了相关专业人员，积累了全系统的安全运行和服务保障经验。按计划，东航首架C919在上海虹桥-成都天府航线上实施初始商业运行；后续随着该机型的陆续引进，逐步扩展投放到更多的航线。

此外，东航C919公务舱、经济舱段均选用完全自主研发的新一代国产客舱座椅。其中，8个公务舱座椅为全铝合金框架结构，采用摇篮式设计，后靠可达120度、前后座椅间距超过1米；156个经济舱设计采用3-3布局；C919客舱拥有2.25米的过道高度，旅客能感受到舒适的顶部和前方视觉空间。

对于C919商业运营的国际化，綦琦表示，C919目前取得了国内市场的适航审定证书，在进入国际市场前，需要获得境外国家民航管理当局的适航审定认证。获得FAA和EASA的型号认证将是C919开拓国际市场的重要观察指标。

据媒体报道，今年1月12日，中国商用飞机有限责任公司副总经理张玉金透露，C919大飞机必将提速扩产，国产大飞机事业将从全面研制向产业化阶段转型。“C919规划未来五年，年产能计划到达150架，现在已经有1200多架的订单。”张玉金表示。

新闻延伸：国产大飞机发展大事记

2006年2月9日，国务院发布《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006—2020年)》。大型飞机重大专项被确定为16个重大科技专项之一。

2007年2月26日，国务院召开第170次常务会议，原则通过了《大型飞机方案论证报告》，原则批准大型飞机研制重大科技专项正式立项。

2008年5月11日，中国商飞公司成立。

2009年1月6日，正式发布首个单通道常规布局150座级大型客机机型代号“COMAC919”，简称“C919”。

2010年12月24日，中国民用航空局正式受理C919大型客机型号合格证申请。

2011年12月9日，C919大型客机项目通过国家级初步设计评审，转入详细设计阶段。

2015年11月2日，C919大型客机首架机在浦东基地正式总装下线，标志着C919大型客机项目工程发展阶段研制取得了阶段性成果。

2017年5月5日，C919大型客机在上海圆满首飞。

2020年11月27日，中国民航上海航空器适航审定中心签发C919项目首个型号检查核准书(TIA)，C919飞机进入局方审定试飞阶段。

2022年9月29日，C919大型客机获中国民用航空局颁发的型号合格证。

2022年11月29日，中国民航局向中国商飞公司颁发C919大型客机生产许可证。

2022年12月9日，全球首架C919大型客机交付中国东方航空。

2022年12月26日，中国东航全球首架C919开始进行总计100小时的验证飞行。

2023年5月28日，C919大型客机迎来商业首航。