新春走基层丨在海底建大桥有多难？90后潜水员带你体验→

宁上高速宁德霞浦至福安段，是国家公路“十四五”发展规划建设项目，正在建设的东吾洋特大桥就是宁上高速的重点控制性工程。这几天，工程正在进行水下的钢管柱切割作业。今天的《新春走基层》，让我们来认识一名90后潜水员，看看他是如何在海底建大桥的。

潜水员 周钊：我叫周钊，今年33岁。我们是建大桥的。

正在建设中的东吾洋特大桥位于宁德市霞浦县，全长2546米。按照建设工期，项目部要赶在春节前，将20根辅助钢管桩全部拆除。为了保护生态，拆除方案是由潜水员进行水下切割。每根钢管桩的总长度有75米，周钊和同事们需要下潜的深度为50至60米。

水下作业，首先要面对的是强大的压迫感，为了让我们更直观地看到水下的压力，周钊带着一个5升的空塑料瓶开始下潜。

潜水员 周钊：在下潜的过程当中压力越大，就会慢慢地挤压挤压，挤压到只有这么大一个。快到底的时候，就感觉周围很黑暗，恐惧感一下子就上来了。

水下切割，是用特殊割条切割钢管，不仅容易被电伤，还会产生1000多摄氏度的高温，由于潜水员的身体在水流的冲击下难以稳定，他们还极易灼伤自己。

潜水员 周钊：它的火花一返回来之后，掉到手上面，就容易烫伤。

水下作业完成后，潜水员要在五分钟内进入减压舱，以免对人体组织造成损伤。透过舷窗，我们发现周钊身上，有着一道道被潜水衣压迫留下的勒痕。

周钊说，干这份工作，伤痛在所难免，但那一座座跨越江河湖海、身形雄姿挺拔的大桥，也带给了他们无比的骄傲和自豪。

潜水员 周钊：你看这个是我们2015年建的平潭跨海公铁大桥，这个就是我们2013年建的嘉绍大桥等等，多得很。外国人都说我们中国人建桥厉害。

新的一年，周钊也给自己定了一个新目标。

潜水员 周钊：每个人都是新时代的奋斗者，我一直都在奋斗，一点都不敢松懈，争取挑战一下自己，看自己能不能去学个混合氧潜水，下个70米、80米。

这个工程，还有600多名来自五湖四海的工友和周钊一起奋战，大家共同的心愿，就是能带家人看看自己亲手修建的大桥。

钻机操作工 程相川：爸妈，这就是我每天工作的地方，我参与建设的大桥，明年十月份就可以完工了，到时候我带你们过来旅游，走一走这个桥。

船舶调度员 孙智超：妈，今年过年回不去了。等过完年我才能回去。今年项目上又给发了一些奖金，到时候拿回去给你们。到时候买菜多买点吃，过年不要省着吃，不要省着喝哦。

记者：阿姨，你儿子棒不棒？

孙智超妈妈：棒！

记者：阿姨怎么哭了？

孙智超妈妈：想我儿子了。