赶着春节前最后一次风小的窗口期，吴鹏和同事王川又一次奔向“大风车”聚集的黄海海域。

“大风车”，即海上风力发电机组。“十四五”期间，山东半岛是我国重点建设的五大海上风电基地之一，成百上千的“大风车”在半岛周边的黄海、渤海组成几何矩阵，迎风旋转风轮，构成我国新能源建设的一道崭新景观。

同为28岁的吴鹏和王川，一个来自吉林长春，一个来自山东青岛，都是国家电投集团山东海洋能源发展有限公司乳山场站的值班员。趁窗口期出海巡检“大风车”，是两人在场站值班外的最重要任务。

海风驱动风机运转，但它“喜怒无常”，时常激起波涛，阻拦人员、船只出海。因此，风小的日子就成了海上风电巡检、维护的窗口期。

从场站所处的山东省乳山市出发，乘船两个多小时，进入离岸20余公里的山东半岛南U1场址海上风电项目。迎着落日，船停靠在项目的“心脏”——海上升压站。这是一座稳立海上的钢铁建筑，项目一期53台风机发出的电能全部在此汇集、升压，再通过地下电缆送入陆上的千家万户。

登上海上升压站，巡检开始。这里面积大、先进设备多，巡检一直持续到晚上十点。“冬天海风大、窗口期少，这次离我们上次来有一周多了，也是我们春节前最后一次巡检，所以想一口气完成，这样心里踏实。”吴鹏说。

夜幕笼罩，海天一色，只有“大风车”们闪烁着整齐的红色信号灯，点缀长夜。升压站是夜宿之地，年轻人们简单吃口泡面，原因并非条件艰苦。恰恰相反，休息室配套齐全，有海水淡化的直饮水、能处理污水的卫生间、无线网络、手机信号、厨房、宿舍、空调。

“我们只是偶尔来住一下，吃泡面就是节省时间。”王川说。因为技术先进，海上风电场全部实现“无人值守”，陆上的场站通过远程监控、设备状态监测，能实时掌控运行情况，人工巡查是为了多加一道保险。

热面下肚，健谈的吴鹏讲起自己的经历。最近四年，他参与山东半岛三个大型海上风电项目建设。他指着厨房和宿舍的“海景窗”说，2021年他参与第一个项目，当时的海上升压站休息室没有窗户，人在其中很难知道外面是白天还是黑夜。但技术、设计快速迭代升级，项目一年一个样，“数这次幸福指数最高”。

近年来，我国海上风电快速发展，成为海上风电累计装机规模最大的国家，驱动全球海上风电产业发展。这次同行的项目监理孟奥杰，同为28岁，来自河南的他已在全国6个沿海城市监理过海上风电项目。孟奥杰说，相比传统能源行业，海上风电行业技术进步快，且新项目不断，聚集了五湖四海的年轻人。

一同出海的项目总包方员工薛龙，生于1985年，是几人中的老大哥。在火电行业工作多年的他，因为看好新能源产业前景，2022年从陆地来到海上，开启人生新征程。“我想接触一下新鲜事物，学到新技术。”他说。

这一蓬勃发展的新能源产业，不仅为年轻人创造大量就业，也让他们在锻炼中成长。“海上施工难度大，克服重重困难，项目一期去年11月并网发电时，成就感一下就涌上心头。”吴鹏说，自己专门给家人打电话报了喜讯。

旭日东升。出海巡检时，多艘大船停靠在不同风机旁。吴鹏告诉记者，那是国内多个风机厂商派出的专业维修队伍，“风机在质保期内，由厂商保修。现在有将近100名工人正在维修保养风机，都是20岁出头的年轻人。”

海上风电是风能产业的科技制高点，其维修是一门高技术含量工作。专程从福建赶来支援的厂商工程师何金亮，不日将启程返回家乡。“检修都差不多了，忙完这次窗口期，大家都可以回去过个好年了。”他说。