风雪中，争分夺秒保畅通（新春走基层）

近期,我国中东部地区出现大范围持续性低温雨雪冰冻天气过程,给今年春运带来不小挑战。

如何做好高速公路保通保畅工作,努力把天气对道路交通的影响降到最低?2月3日,春运第九天,记者来到我国车流量最大的高速公路之一——G4京港澳高速河南信阳段,见证了一场通宵达旦的奋战。

“我们在跟暴雪赛跑,分秒必争”

时间:2月3日22时至23时

地点:河南交投集团信阳分公司应急调度指挥中心

2月3日22时,雪后寒风里湿气弥漫。京港澳高速口,河南交投集团信阳分公司三层小楼灯火通明。

“用好支援力量,统一指挥,分段包干”;

“千方百计,边下边清,力争雪停路通”;

…………

应急指挥中心里,除雪现场调度会正紧急召开。电子大屏上,显示着京港澳高速各路段的实时路况,指挥长林根法紧盯左侧的气象智能监测大屏,眉头紧蹙。

2月3日一大早,当地气象局传来最新预报:午夜前后,信阳自西向东将迎来大到暴雪。

“降水预报图上,黑压压一片。”林根法语气凝重。示意图从浅到深,几天时间,压力陡增。

压力从何而来?

地处交通要道。位于中原腹地的京港澳高速信阳段,全程135公里,从河南驻马店南一路延伸至豫鄂省界,日均车流量达1.7万辆。今年春运,返乡流叠加旅游流,预计将增长至4.4万辆,逼近设计流量上限。

“眼下正是春运高峰,高速公路每封闭一小时,意味着将有1300多辆车滞留,在省交通运输厅统筹部署下,我们全力保通畅。”林根法说。

雨雪强度大、气温低、时间长。“除雪保通,需要投入大量人力、设备。强降雪每增加一天,作业难度就会翻番。”林根法说道,这几天仅融雪剂,就已投入2300多吨,相当于去年全年的4倍。

时针指向22时30分,调度会进入尾声,应急方案敲定,人员设备就位。除雪、保通、救援,三方共10人整编成组,14个小组,各自配备5台清障车、装载机、平地机等设备,四散至高速沿途各个收费站。

“确山大队已抵达指定位置,待命中。”

“信阳北收费站6台设备全部到位。”

…………

“嗡嗡嗡……”10多个临时组建的微信工作群里,信息不断刷新。“我们在跟暴雪赛跑,分秒必争!”林根法说。

一切准备就绪,已近午夜时分。

“啥时候雪停了,啥时候才算结束”

时间:2月4日凌晨3时至5时30分

地点:信阳收费站至明港收费站除雪作业车上

2月4日凌晨3时,大雪下了起来。不一会儿,雪花已从断断续续变成纷纷扬扬。

以雪为令,各小组全部出动。3时15分,记者驱车抵达信阳收费站时,一辆除雪车正闪着尾灯、停靠在路边,做发车前的最后调试。

路灯下,看清除雪车的模样:它由大货车改造而来,长近12米,高约2米,是个前面“长”着铲具、后面装有撒盐机的“大家伙”。

不足2平方米的驾驶舱,是司机陈安军和辅助员韩炜祎的工作间。

“忙得很!”陈安军说,3小时前已经开始撒盐作业,“路面最怕上冻,咱得把功夫做在前头。”

“1号车1车道,推雪作业开始。”陈安军脚踩油门,韩炜祎同步在工作群报备,并开启撒盐机。

“轰隆”一声,车前,铲具贴地除雪;车后,如黄豆般大小的融雪剂喷射而出,打在地上噼啪作响。

从信阳收费站出发,一路向北,驶往明港收费站,全程约40公里。缓行慢铲,得1小时左右。陈安军双眼紧盯前方:“白天车流量大,要注意往来车辆;到了夜里,视线变差,更得打起精神。”

“这趟作业几点结束?”

“没有点,只有雪!”陈安军说,“我们是‘赶雪人’,路白了就要推,啥时候雪停了,啥时候才算结束。”

从1月31日这轮降雪刚开始,陈安军、韩炜祎便一直待在高速上,下了高速就去收费站装盐,装好盐再上高速除雪,循环往复。“抽空就赶紧眯会儿,这几天没睡过一个囫囵觉。”韩炜祎说。

陈安军没说话,掏出手机请记者看了一段其他司机拍摄的短视频。画面里,他驾驶的除雪车在前开道,后面跟着一串客货车,稳稳向前。“好几千个点赞,你说中不中?咱干的就是这个,咋能嫌累?”

驶抵明港收费站,陈安军急忙招呼记者下车。一阵冷风夹着飞雪扑面而来,让人不由得全身一激灵,瞬间困意全无。定睛一看,除雪车经过的线路,沥青路面浮现出来,与一旁的车道“黑白分明”。

向远处望去,一辆辆闪着信号灯的除雪车、装载机、平地机,往来穿梭、多线作业,在夜色中格外醒目。

“看这架势,一遍作业不中,还得多来几遍。”陈安军说话的工夫,刚翻黑的路面上又覆上了一层雪。

“咱们苦点累点不算啥,绝对全力以赴”

时间:2月4日早晨6时45分至8时30分

地点:明港收费站至信阳北收费站巡查保障车上

除雪车作业一刻不停,巡查保障车也严阵以待。

2月4日早晨6时45分,登上巡至明港收费站的一辆巡查车,记者随信阳路产管理大队副队长魏东折返信阳。

“除雪保通,除雪作业员是‘手’,现场开展作业。我们是‘眼’,提前观察预警。”行至淮河大桥,车停靠路边。魏东手持测温仪,下车将雪刨开,测量地面温度。

“1摄氏度。”看着仪表数据,魏东松了口气。悬空的桥梁,易打滑的长纵坡、弯道,是除雪保通的重点地带。“我们的作业目的就是预警路面结冰,零摄氏度以下就要及时联系除雪组,加大融雪剂投放量。”

山体连绵,地势起伏,蜿蜒在大别山中的京港澳高速信阳段,全线88座桥梁、278个涵洞隧道都要重点关注,每两小时巡查一次。

一路向前,天边泛起鱼肚白。半小时车程,魏东的手机不停作响,或提示加强清雪路段,或协调应急救援。

他向记者讲起一件事。2月1日上午,一辆轿车因为车速过快,跌进公路边沟。“接到指挥中心电话后,我们立马赶往事故现场,有人送伤员就诊,有人通知吊车移走轿车,全程只用了半小时。”被救司机当天晚上专门致电感谢。“那一刻,心头很暖!”魏东说。

“高速公路上,一辆车出故障,就可能造成一段路拥堵,还容易发生追尾事故。”在魏东看来,高速救援服务既是保畅通更是保安全,“为了让大伙儿平安到家,咱们苦点累点不算啥,绝对全力以赴。”

4日8时30分,天色大亮,雪还未停,林根法准备再开一次调度会,陈安军还在继续除雪作业,魏东的电话又响了……

铲冰除雪,抢险救援,保通保畅。连日来,无数交通人快速响应,积极应对低温雨雪冰冻天气。据交通运输部介绍,截至2月5日17时,受降雪影响省份已有399个路段恢复通行,92个路段仍在紧张抢通之中。