公交“侠客”的职业榜样

陈文浩：当时是一个公交车司机爆料的。爆料之后之后我们是第一时间赶到了现场。到现场之后的时候，我们就发现了当时的福安路，在二环路方向，模七竖八地停着很多车辆，小车要嘛被撞伤，要嘛车身有明显的擦痕，还有11片的护栏是被推倒的，所以呢，当时场面确实是有一点混乱。

根据我以后的一些监控还有一些目击者的讲述，跟再结合警方的初步调查，我们还原了当时的事情的大体的经过。当时这个6路司机可能感觉身体有不适，驾车的时候是把路旁的路牌给撞倒了，然后他疏散了乘客之后呢，是想把这个车子重新开回停车场。结果忽然他这个病情又加重了，然后车子就撞倒了红绿灯，然后就一路往前开了。结果就是把路牌撞倒之后，把车子也刮碰之后，然后就一路往前开。这个情况是非常紧急。当时这个田师傅，田云超，他是在这个等红绿灯，然后他发现了情况不妙，他就赶紧下车往前追过去，根据他自己的说法是往前追了300多米，两次尝试把那个紧急开关打开，就是说还没有成功。然后车是越开越快了，他就拦了一辆小车，车上有4个人，听了他的讲述之后也非常配合，然后用小车去追赶。然后他们路上还一路提醒了路人避让，然后最后到了大概是在这个台屿公交车站，以后这个车速比较慢了，田云超就见准时机，下车把这个紧急开关打开之后，跳上车，把这个钥匙拔掉，把这个手刹一拉，就把这个车子停住了。事情的大体情况是这样子的。

陈文浩：比较深刻的一个是我们后来自己看华威那个行车记录仪里面那个情形，显示11时18分20秒的时候，田云超他就觉察到这个险情，然后11时18分22秒，他就迅速地跑下了车子。在11时18分27秒的时候，田云超已经显示他在追赶公交车。也就是说前后只有6、7秒的时间，田云超已经是做出了反应，而且做出了行动。这个，是很多司机，哪怕是一个十几二十年的老司机，能够在这么短的时间内做出这样的这么果敢的行动的确实很难得。

冯发：网友普遍性都是表示出了赞赏，除了和刚刚很多人说的，还有很多人表示骄傲，还有很多人觉得呢，这是一种很好的正能量。也有一些网友也善意地提醒了可以适当地关注一下公交车司机的身体状况，做定期的检查。

林少敏：这个事件我看下来，给我我印象最深的是三点。一是田云超的敢于担当。大家都说他勇敢，勇敢。我觉得这个勇敢在田师傅身上反应出来的是勇于担当。他是司机，正开着自己的公交车，他在等红灯，他完全可以不管，他不管他也没有责任，但是呢，他还是把他人的安危当成了己任。所以还是义无反顾地追那个车去。第二个就是，第二个感受最深的是田师傅的这个冷静、果敢。他能够在那么短的时间内做出反应做出判断，而且非常决断，在几秒的时间内下车。第三个呢是训练有素，他是这样一个德才兼备，他既有这个仁心，既有这个关顾他人，关爱他人的心，而且有这个能力，非常冷静、非常智慧地判断这个事情，同时呢，他懂得追上去怎么去处理它，而且排除了中途很多困难。包括他懂得中途去拦车追赶，是非常训练有素的实际，值得大家学习。

李文松：我认为田云超师傅在这个事件的处置过程中，体现了三个特点。第一，他有非常敏锐的观察力，能够在短短的时间内判断出这辆车失控了，而且失控的原因不是说车辆故障等等，而是驾驶员的身体状况出了问题，可能无法继续操纵下去了，需要他的协助。

第二，我觉得体现了他一种挺身而出的大无畏的勇气，因为车子基本处于失控的状态，它甩来甩去成为蛇形的轨迹，然后追赶者面临着自己可能被辗压的危险，但是我们田师傅基本上是下意识地停下公交车去追这个公交车，所以呢，体现了他挺身而出的大无畏的勇气。第三呢，体现了田师傅非常高超的应急处置能力。因为车子失控，他的轨迹是无法判断的，所以呢，他追赶的过程中，一是能够判断出车辆的轨迹，第二个能够通过一连串的快速处置动作，包括开启应急开关，包括登车，等等，登车以后把车子控制好，终止了事故。所以我觉得他具有非常高超的应急处置能力。这是三个特点，总得来说，在田师傅身上体现了一个优秀驾驶员的职业素养和一个勇敢者面对危险的时候能够挺身而出的气度是非常难得的。

陈文浩：首先呢，我是觉得这是一个很大的正能量。现在我们是要弘扬这种正能量，然后我们是说要践行这种弘扬社会主义核心价值观。这个事件本身符合这种时代的主流。然后第二呢，事情本身非常少见，有点像电影情节这样子，所以大家关注度也比较高。然后因为田云超师傅的这种英勇和果断，没有造成人员的伤亡，我觉得这个也很重要。最后呢，我觉得，田师傅确实不是一般的人可以做得到的。假如一个没有这种知识的人，对公车不了解的人去追，可能追不上。但是我们这个田师傅有这种技术，不但见义勇为，而且善于见义勇为。我觉得可能有这几个因素。

李文松：我觉得他的榜样作用体现在亮点。第一，就是敢于见义勇为。因为营业性的驾驶员他是和广大群众面对面的服务单位，他每天在路上行驶，会遇到很多的情况，例如交通事故，诈骗偷窃，还有一些车辆故障啊等等，他面对的情况很多。所以在这些情况下，能够挺身而出，保护人民群众的生命和财产安全，这就是一种见义勇为。而且我们很高兴，这几年在我们的道路运输驾驶员身上，涌现出很多像田师傅这样见义勇为的分子，比如我们福州的公交车司机李甲军跳水救人，有龙岩的勇斗歹徒的、付出自己生命的出租车司机，还有厦门海峡的出租车司机，他是厦门反扒志愿者大队的副大队长，所以这个群体在不断的壮大，这种榜样的作用是非常好的。

第二种，像我们陈记者说的，叫“善于见义勇为”。因为见义勇为它不仅仅需要勇气，它还需要一种智慧，需要能力。所以，我觉得田师傅的第二个榜样作用就是善于见义勇为，本身这个就是提高自己见义勇为的能力，一种处置能力以后，这个群体的素质就得到很大的提高。

林少敏：现在随着市场化，各行各业在一定程度上会受市场的负面影响，这种急功近利，追求利益最大化的这种趋势，是毋庸置疑的一种客观现实。但是在这种情况下，田师傅为我们树立的一个，我觉得，除了事件本身所反映出来的，勇敢啊，果断阿，勇于见义勇为，善于勇于见义勇为之外，和他背后长期的自身素养和职业道德养成是有关的。他当时呢是下意识的，但是实际上是调动了自己十几年职业生涯各方面的积累。比如说最关键的一个是有爱心，关爱他人，以他人的安危为己任。我还扩展性地阅读了很多关于他的其他方面的报道。在长期的职业生涯中，关爱老人，关爱小孩，包括对不良事件的挺身而出等等，这是他常规性的日常生活的积淀。二一个呢，就是敬业。对于公交司机的职业生涯，认认真真的，他自己说过任何一件小事都做，而且都能够做好，做好每一件好事，小事，才能够获得他人的尊敬。这是敬业精神。那么这些东西呢，是我们市场经济条件下，特别需要的一种职业伦理和健康的职业道德。

陈文浩：其实这些也引起我们的关注。其实我们在海峡都市报报道了田云超这个英勇救人的事情之后，我们紧接着在第二天就进行了一个追踪报道，就是说《公交车司机常超负荷工作 职业病频发》这样的报道。在这里面，通过采访，我是了解到目前福州的多数公交车司机，人手是比较紧的，而且一年一次的体检也不是经常能办得到。根据公交车司机自己的讲述，他们通常有三大的职业病：一个是由于吃饭不定时，容易有胃病；然后由于长期坐着不动，容易腰椎阿，颈椎，这种都有劳损；还有“如厕难”会导致泌尿系统疾病频发。还有就是心理压力也比较大。所以这种职业，我觉得就是相当于一种在市区里面埋下了这样一颗颗定时炸弹。

冯发：我认识目前公交司机的工作状况还不止这些。他们除了饮食不规律外，有时候还要面临一些脾气比较大的乘客的刁难。除了没有充足的时间休息外，他们待遇也相对低一些，每天要固定的完成一定的趟数，才能取得相应的报酬。遇到高峰期堵车，没有在相应的时间内完成班次的话，可能会被扣工资之类的。

李文松：公交车司机的工作环境，我觉得是存在几点。第一点，公交车司机的薪酬待遇不高。由于公交行业是公益性的行业，企业都处于亏损运营的状态。企业自身没有能力给公交驾驶员增加薪酬，目前公交车驾驶员的薪酬都是比较低的，低于社会平均工资的水平。第二，公交司机的劳动强度很大。公交早晨6点一般就发车了，但是司机很多4点钟就得起来，要赶到车场，对车子进行发车前的检查，然后再开始一天的运营。由于现在公交司机的人手比较紧缺，因为待遇不好，大家都不愿意从事这个行业，公交驾驶员的人手很紧缺，所以他们一天的工作时间很长。第三，公交驾驶员的工作条件不好。现在公交的首末站很缺，很多公交车是停在路边发车。公交驾驶员就没有办法进行正常的餐饮、如厕等这些事情，没有办法像正常的职业者一样解决。（司机）蹲在路边吃饭，要不就是上午10点，下午二三点才能吃饭，路上如果碰到需要如厕的问题，只能憋，一直到这趟跑完的时候才能去解决这个问题。第四，很多社会群众对公交司机的尊重还不够。因为公交是公共服务体系。很多乘客个性化的需求得不到满足的时候，他可能会对司机会有比较恶劣的态度，粗暴的语言，甚至发现过对公交司机暴力殴打的事件。所以这些都是公交驾驶员所面临的很多工作环境需要改善的地方。

李文松：对。首先公共政财要向公交这个行业做出比较大的支持。国务院一直在提，政府部门购买公共服务的这么一个基本原则。因为公交承担公益性的运输任务，通过这种方式能够让我们公交企业给公交驾驶员提高待遇。同时，加快一些基础设施的建设，让公交驾驶员有地方休息，有地方吃饭，有地方如厕。

林少敏：我接着刚刚处长的话，公共交通在政府的职能里是属于公共服务，提供公共产品的这么一块，这个公共产品是准公共产品，所以他至少是非赢利的。因此，我很同意刚刚处长说的，政府必须在这方面投入。投入是他的责任，而且必须投入到位。根据公众对这个产品的需求量来投入，而不是只要有公交车就行了。因此刚才处长提出来的四点都需要我们的投入。比如，公益事业本身就要投入，他不可能盈利，他主要就是靠政府财政的的投入。第二，劳动强度大。强度大是因为人少，为什么人少是因为待遇不够高，流失很厉害，人才竞争很激烈，人手紧缺，这个也有赖于加大投入。第三，工作环境差，主要也是投入不够。那么，我们从政府职能角度来讲，政府必须在加大公交投入，提高公交司机的待遇福利方面要加大力度。

二，从监督性的角度来讲，像田云超这样的师傅虽然是不断涌现，队伍越来越大，但是也确实存在一些不良司机。所以公交司机两个方面要加强，一个方面，准入门槛要提高。当然前头要有保障，你的收入啊待遇啊，有所提高，有所保障，有较大的改善的情况下，你也有能力去挑选公交司机。这样呢，门槛要提高，比如技术啊，人品啊，心理素质啊，从业履历啊，要进行比较严格的审核。因为这是关系到公共安全的非常重要的一个运输部门。像刚刚记者讲的，如果搞得不好，到处都是“定时炸弹”。那很恐怖的。所以，对公交司机的素质啊，技能啊，各方面的要求要提高。因为你现在门槛低，你找不到人，所以可能会泥沙俱下，鱼龙混杂。二，公交司机要有严格的监督。我们自己平时开车在路上行走，确实也遇到一些比较霸道，比较不良的公交司机，开快车，乱变道，不少交通事故就是由此引起的。那么监督和惩罚力度就要加大。可能两方面着手，可能改善这个行业的生存状态和职业状态。

陈文浩：例子还是不少的。我自己采访一个铜盘中学的三个小女孩，她们在湖头街扶起了一个老人。“老人扶还是不扶”，对很多成年人来说，可能就想很久，怕他讹我还是干什么，但是对她们这些中学生来说，他觉得问题很简单，看到老人摔倒，看他很可怜就把她扶起来了。而且在采访的时候，其中一个她还不是第一次扶老人。当天在扶完老人之后，因为当天是开学前的最后一天，她们还享受开学前的最后疯狂，还不忘随手做好事，看到陌生的小孩子会把手里的气球送给他，因为服务员的一句玩笑还帮服务员擦桌子。我觉得其实是学生是平凡，是很好的践行好人好事（核心价值观）。

李文松：从我们交通行业来说，我认为要做到几点。首先要增强自己的责任意识，交通运输行业是文明窗口，所以一定要增强自己在实践价值观中对于构建和谐，以及敬业诚信等等这些方面的责任意识。第二个就是要提高自己的职业素养。职业素养的内容也很丰富啦。从驾驶员来说，包括对车辆技术的知识，包括驾驶技能，以及应急状态下的处置能力等等，这些都是他职业素养的部分，需要进一步提升。第三要提升自己的服务水平，公交司机是一个窗口，他的服务水平的好坏对实践有很大的影响性，就是驾驶员能够保持我们车厢的文明服务，卫生环境等等，这些方面来落实和实践价值观。

冯发：社会主义核心价值观本来就不是一个假大空的东西，需要我们每一个社会成员要以自己可以做到的行动共同来完成，就比如说公务员要帮老百姓办好每一件实事，商家要诚信经营，对于公交司机来说要提高自己的服务质量，乘客来说要多一点体谅和理解。社会的每一个环节都做好的时候，这个社会才会越变越健康，越来越好。

林少敏： 十八大提出来的24个字核心价值观，我觉得真是很好。比如说富强民主文明和谐，自由平等公正法治，爱国敬业，诚信友善，这些东西是既符合人性，同时又符合现代世界各国发展的潮流。我觉得一个社会如果没有一个基本的价值原则和伦理规范的话，那么这个社会就不是一个人类的社会，而是兽类的丛林。如果我们不能够友善相待，文明相处，能够持法治和规则这种意识，内化为我们自己价值认同的话，那么哪怕有很多的成文法，有很完善的制度，但是他都靠人带着自己的认同和自觉来遵循的。否则的话一个制度，我们知道一个文明社会要有文明秩序，秩序是靠制度来建构的，价值观是制度信仰，制度认同，制度设计理念，这些内在的东西，如果没有这些东西，有红绿灯，没有探头就可以闯红绿灯，这里没有对于法律的信仰，没有对于制度的内在的价值认同。有了这个价值认同，你才是一个人的世界，否则你就是一个丛林世界，就是弱肉强食，恶性竞争。这样的话才能使我们的社会更加和谐，更加有序更加美好。

那么从个人来讲，这和中国传统的教导是很一致的。儒家学说就认为，我们实际上道德就是在日用当中践行，它不是一个大口号也不是一个书本知识，你背了十本关于核心价值观的书，你可能还是一个没有价值，没有道德的人。它是在于你点点滴滴的践行，在身边每一件事情的关爱别人，开车的时候不要随意的变道，不要插队，让一让别人，这就是友善，像田师傅那样开车前检查一下轮胎，检查一下制动系统，平时多专研一个业务，这就是敬业嘛，敬业本身是给他人和自己都带来利益的事。如果我们能不仅仅为了自己的利益而谋求，同时也为了他人而着想，这个社会彼此相处会更加愉快，整个社会会更加幸福，也更加的繁荣昌盛。