集聚资源抱团取暖 泉州航运业突围求变

东南网11月10日讯（通讯员 庄爱萍 林泳坤 本网记者 谢玉妹）受经济大环境影响，全球航运业持续低迷，航运企业经营困难，行业突围发展乏力。面对劣势，泉州交通部门与航运企业紧密合作，主动寻求攻坚克难办法，合力突围。

记者从泉州市交通委了解到，今年泉州市继续扶持航运企业规模发展，前10个月，新增船舶投资5.06亿元，全市运力规模达到266.2万载重吨，分别完成年度计划的126.5%和106.48%，行业虽受到大环境影响，但发展态势依然比较稳定。对此，泉州市交通委水运处相关负责人表示，今年主要从经营模式、优化运力、拓展融资等多方面入手，改革做法措施，指导航运企业自我提升，一些措施举措在全省全国为首创。

模式创新——

创立全国首家专业油化品航运电商平台

“泉州市泉港区是全国重要的临港石化产业基地，港口条件好，货源足，航运企业可大有作为。但是信息不对称、运输成本高、数据库不完善、海上事故应急处理时效低、监管流程不透明等又制约了发展。”泉州市交通委相关负责人介绍，泉州油化品航运公共服务电商平台应运而生，耗时半年搭建，系全国首家专业的油化品航运电商服务平台。

该平台改变了传统的海上运输运作模式，通过智能配载、船舶代理、海上应急、物料团购、实用工具5大模块，收集分析航运大数据，整合货物、运力等多方资源，在有液体化工品、油品运输需求的货主和有承运需求的船东之间搭建起桥梁，化解航运供需信息不对称，并实现线上线下的自由交易转化，为船东、货主、服务商提供高效的航运物流服务。

据了解，该平台仅试运营半个月便吸引了21家船东注册，完成100多单网上代理委托业务。“平台整合了货物航线信息，汇聚了各种油化品航运资源，我们只要在线上便可以获取信息并对航线船舶货物进行管理，省去了很多麻烦。”已注册该平台的某船务公司负责人告诉记者。

在泉州，融入“互联网+”时代的航运发展模式不仅于此。泉州安通物流运用“物流+互联网”，通过“航运为主、多式联运相结合”的物流运作模式，打造畅通便捷运输通道。今年，该企业成为泉州官方公布的近300家产业龙头企业中的唯一一家物流企业，是泉州集装箱物流的龙头。

政策指引——

诞生福建首家上市航企

泉州市积极引导航运企业通过兼并、联合、收购等多种形式重组整合，加快扩大经营规模，发挥规模效益，大力培育本地航运龙头企业。

泉州在措施上突出政策引导，主动争取并落实省市各项扶持政策。今年已指导帮助航企申报省级促进航运业发展奖励资金、市级促进泉州港集装箱运输发展奖励资金、集装箱运输特殊贡献奖励资金近9000万元，极大地增强了航运企业发展信心。

上述负责人举例介绍，泉州安盛船务是福建省民营航运企业的龙头老大，运力规模占据泉州全市运力的四分之一，在政策引领下，该企业立足泉州产业发展实际，增加运力投入开辟航线，主动做大做强，今年3月，该公司实现借壳上市，成为福建省首家上市的航运企业。

运力优化——

推广绿色发展模式 淘汰34艘老旧船

“航运业寻求转型，老旧船舶、高能耗船舶已经不适应时代需求了。”泉州市交通委航管科负责人坦言，泉州交通部门积极推动具有远洋和沿海经营资格的老旧运输船舶和单壳油轮提前报废更新，建造符合国际新规范、新标准的新型船舶，推进节能型船舶、高技术含量船舶和专业运输船舶的发展，提高运输船舶技术水平，优化运力结构，从而提升航运业保障能力和竞争力。

今年工作成效明显，前10个月，全市淘汰了老旧、高油耗船舶34艘15.5万载重吨，新增船舶7艘13.97万载重吨，完成新增船舶投资5.06亿元。目前，在泉州232艘营运货船中，万吨以上营运货船123艘209.53万载重吨，数量占据一半以上，载重吨占78.71%。而2000年以后建造的货船215艘，占全市营运货船总数的92.67%。大批老旧船舶、高油耗船舶被淘汰，船舶运力朝着技术含量高、大型专业化的方向发展。

拓展融资——

整合运力资源形成规模效应

经济疲软，航运业低迷的大环境也导致银行为控制风险减压贷款或不予贷款，造成航运企业融资困难，资金周转得不到支持。

泉州市交通委及时察觉到这一问题，于今年牵头组织开展“泉州市集装箱运输船舶资源整合”课题调研，提出了整合集装箱船舶运力资源拓展航运企业融资的思路和建议，其中包括以解决航运企业资金问题为切入口，搭建由本土融资租赁公司、产业基金和行业公会三位一体组成的泉州市集装箱物流综合服务平台，通过市场化方法，整合市场资源，促进航运企业持续健康发展。目前，调研报告已提交泉州市政府研究。

“泉州航运业必须上下一心，整合运力、市场等资源，抱团取暖，差异发展，进而共渡难关，才能实现行业健康持续发展。”泉州市交通委相关负责人表示。