现在城市里的交通状况普遍很紧张，一些新兴的交通形式才应运而生，“滴滴”也因其方便快捷而被誉为“打车神器”。“滴滴”虽然只是一种企业经营，但它同样是我们城市的一个窗口，也是城市文明水平的温度计。
简单地说，这其中既涉及在“破坏性创新”对于既有利益格局的冲击之下政府如何平衡的问题，也涉及政府自身监管如何转型创新的问题。以淘宝为例，通过多年的运作，淘宝已形成了一整套规则体系，有效地管控着数以千万计的各类参与者。
顺风车不以盈利为目的且不通过计时收费 交通部将指导地方制定网约车细则 7月28日，《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》两个出租车行业改革文件发布。
据中国之声《央广新闻》报道，《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》两份文件正式发布。
网约车合法化7月28日在中国正式成为现实。优步也进入了中国，但2012年以来中国也涌现了一批本土网约车公司，其中滴滴打车占有了中国各地网约车市场的最大份额。中国社会常被认为在接受新事物方面是保守的，但我们成为了第一个网约车合法化的大经济体。
28日，交通运输部正式发布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，酝酿2年的网约车新政终于出炉。即使从投资回报率上来看，当前出行需求如此旺盛，网约车公司未尝不是优质的投资标的，这也属于正常的产业链布局。
徒善不足以为政，徒法不能以自行”，标准提高了，要求到位了，但要落到实处还有一定的距离，希望在政府相关部门的监管之下，各网约车平台能够强化自律，真正将良法用到极致，让网约车真正成为市民出行的一大选择。
各地方要围绕国家级的《暂行办法》，为网约车等专车制定更加详细的运营与管理规定、标准等，这也是网络车法规完善的必须，是避免与杜绝乱象的前提条件。
28日下午，国务院发布了《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》。网约车的出现打破了出租车的垄断地位，为公众出行带来了方便，也能让公众付出合理的价钱而享受到更舒适的服务。
28日,酝酿了两年之久的网约车新政终于出台。网约车作为分享经济的典型代表,本次新政从无到有,正是鼓励创新、依法治国的最佳注脚。网约车的实践证明,政府和市场能够实现理清边界、良性互动,既有业态和新生业态也能够协调发展、健康代谢。
让亿万人民在共享互联网发展成果上有更多获得感，让信息化造福社会、造福人民，让所有人共享发展成果，这是国家的发展目标，网约车时代不抛弃那些不会网上约车者，应是其中应有之义。
制约网约车发展的最后一道壁垒，有生死存亡意义的牌照问题、准入问题，随着《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》对外公布，正式越过。
王浩认为，私家车用于网约车运营需要将车辆性质转为预约出租汽车，按照地方的要求可以实现转变。王浩提道，删掉该部分主要是考虑政策的实际操作性，同时也是接纳企业反馈的相应意见。
针对网约车与巡游车不同的运营特点，《管理暂行办法》为从事网约车经营的车辆设置了相应的许可条件和报废标准。征求意见稿要求申请从事网络预约出租汽车经营的，应当根据经营区域向相应的设区的市级或者县级道路运输管理机构提出申请。