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尸检可定客机是否整体坠海

专业人士称巴西军方6日之发现“极其重要”

美国运输部前总监玛丽·夏沃女士在接受美国有线电视新闻网采访时说，无论对于心急如焚的乘客家属，或是对调查人员而言，6日的发现“极其重要”。

她说，即便调查人员今后没有找到更多客机残骸或乘客遗体，他们仍能从已有遗物和遗体上找出一些“非常重要的线索”。夏沃举例说，根据遇难乘客身上可能伤痕或法医鉴定结果，调查人员或许能判断客机是否在空中爆炸解体，而“如果在遇难者肺部发现（吸入的）水，调查人员就能推断，客机整体坠海”。“可以说，这是信息宝库，对调查来说非常、非常重要。”夏沃强调。

夏沃对客机失踪前最后4分钟自动发出一大堆信号背后隐藏的“线索”也很看重。她说，在发现“黑匣子”之前，对这些信号的分析非常关键。

法国民航安全调查分析局6日通报说，447航班在格林尼治时间1日2时10分至2时14分之间，曾向地面发送24条信息，显示当时客机多个系统出现故障或暂停工作，其中包括自动驾驶系统。

夏沃说，客机连续发送信息的这4分钟，是“很长一段时间”，足以使客机从1万米高空坠入海面。“因此，这4分钟可能就是飞机下坠的4分钟，结合今天发现的情况，这将有助于判断残骸主体和最重要的黑匣子可能所在，”她说。冯武勇

447航班“黑匣子”藏身何处

专家建议今后“黑匣子”数据应每10分钟传回民航机构一次

综合新华社电法国负责交通事务的国务秘书多米尼克·比瑟罗7日表示，法航客机日前失事的原因目前“不能排除任何假设”，当务之急仍是寻找失事客机的“黑匣子”。

那么，“黑匣子”到底是个什么装置？它对人们了解飞机失事原因到底有什么帮助呢？

“黑匣子”重约30公斤

“黑匣子”一般为橙红色，正常情况下的“黑匣子”是2个长约40厘米、宽与高分别约20厘米的长方体；每个重约20公斤到30公斤。飞机一般都安装两个“黑匣子”，它们的正式名称分别是“驾驶舱语音记录器”和“飞行数据记录器”。前者用来记录驾驶舱机组人员的言谈和各种可听到的声响，以及机务人员同地面飞行控制机构的对话等；后者则记录飞行参数，如水平速度、垂直速度、加速情况以及磁角等飞行数据。

“黑匣子”被安装在相对而言更容易在空难中保存下来的飞机尾部，并分别带有水下信号标志器，一旦落入海中受到浸泡，会自动激活电池供电系统，在30天内不间断地向外发射频率为37.5千赫的电磁波，供搜寻者使用专门接收器确定其方位。