《国务院关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》和福建省《实施意见》，为海峡西岸经济区建设描绘了宏伟蓝图，我们要重新审视自身优势，认真思考如何将厦航的优势转变为企业的生产力和发展的推动力。

航空业具有社会公共性的特点，对区域经济发展有明显拉动作用。同时，完善的航空网络能促进一个地区在国际贸易、区域经济平衡、航空产业链的科技进步等方面的快速发展。此外，航空业还具有辐射和拉动其他产业的明显优势。对于企业自身的发展而言，厦航的优势体现在许多方面。由于特殊的地理位置，我们有着国内同行无可比拟的对台优势；由于当初创立的特殊背景，我们有着灵活的经营机制，并带来了诸多管理上的优势，集中体现在规范化管理、资产优良、精细化财务管理等方面。我们也清醒地认识到，随着内陆其他省份直飞台湾航点的开通，厦航对台直航的传统优势受到严峻挑战。

事实上，我们已将眼光放在整个海西的综合交通布局上。海西同时具备高密度航班和“小三通”方式往返台湾，加上“五缘”优势，共同构成了两岸综合交通平台的核心竞争力。我们还充分利用在全国的航线网络，从航班衔接上缜密研究，将厦门对台交通优势进一步向更广阔的内陆地区辐射。在厦航港澳及东南亚、东北亚地区或国际航线的延伸下，海西进一步增强了往来两岸、中转港澳及东南亚的巨大吞吐能力，打造“两岸四地”交通枢纽的战略成为可能。

通过提升战略高度，立体化、动态化地看待对台交通的比较优势，我们重新找到了自己的定位。但仅仅这样还不够，我们还必须正确认识和处理厦门航空与海峡旅游的关系。两者皆为旅游产业上紧密关联并互为依托的环节。海西不仅有着巨大的旅游客源市场，还拥有丰富的旅游资源，但要真正体现出海西旅游产业对地区经济的拉动作用，需要打造特色鲜明、层次丰富的旅游目的地整体品牌。这是一项巨大的综合工程，要整合各方资源，将彼此的品质与优势进行叠加，形成合力，才能树立起广泛的品牌号召力。为此，我们精心布局，外联内引，在厦门及港澳台均设立了专业旅游机构，将优质的航空服务品牌导入旅游服务行业，构建横跨“两岸四地”的旅游大平台，实现航空与旅游产业链无缝隙对接。

要使各方力量齐心协力，推动我省旅游业繁荣发展，起到良好的示范效应，需要政府部门的政策支持和引导，尤其是在市场培育阶段。唯有如此，海西旅游产业才能进一步加快升级，并由产品导向型向服务导向型和品牌导向型转变。为此，我们建议：

政府有关部门针对海西发展的实际需求，调整有关政策，为企业发展和海西建设提供有利的政策支持。当前我们遇到的发展瓶颈，突出表现在航线航权资源和时刻资源方面的相对匮乏上。2006年，国家民航局根据当时的台海局势下发了《关于对部分沿海机场及航路实施调控的通知》，其中对福建四个机场（厦门、福州、泉州、武夷山）涉及的航线航班进行核准管理，且航班总量不允许增加。虽然后来相关限制被取消，但按照新规定，对主运营基地或分公司未设在北京、上海、广州、深圳、成都、昆明等地的航空公司，其从这些城市始发航线航班仍然实施核准制。因此，我们增加福建主要城市始发至上述城市的航线航班班次难度很大，直接制约了厦航枢纽型航线网络建设。