沿线——通讯和交通运输成本的降低，是产业转移的重要条件。园区应该尽量靠近交通干道。从目前长三角的制造业产业布局来看，基本上主要沿沪宁线、沪杭线的“Z”字型布局。随着苏中、苏北和长江北岸地区的快速发展，今后可能会进一步形成沿江和沿海“T”字型产业带。沿线的园区，不但有物流成本的优势，还为人员的通勤和交流提供了极大的方便。

集聚——制造业的竞争优势，不仅在于要素的成本，还在于产业的空间集聚和这种集聚所带来的规模经济效应。在未来30年中，我国由于人口学变化，劳动力成本优势将不断弱化，但是通过产业集聚形成的规模经济优势可以在一定程度上弥补劳动力成本优势的弱化，可以提升我国产业的国际竞争力。

适当提高园区的建筑/投资密度，将园区建设与城市建设更好地整合或融合起来，可以为园区提供更好的城市基础设施和服务，也可以提高城市基础设施投资和服务的规模经济效益，使这些投资取得更好的回报。将园区建设与城市建设更好地整合或融合起来，还可以推动我国的城市化与工业化同步发展，可以推动服务业的发展，可以扩大内需和创造更多的就业机会。我国是一个土地资源相对稀缺的发展中国家，我们应该努力避免对土地价格的低估造成土地资源的过度使用甚至滥用。园区的规划和发展还应为不同产业的积聚和形成产业集群创造条件。

（作者系上海社会科学院常务副院长）