“天天坐公交，为何没人奖励我”，看到这则新闻，有网友发出了这样的感叹。我不由得也问了一下自己，我也天天坐公交啊，为什么就没有人来奖励我呢？事实上，我和延庆教委的干部及工作人员还真有相似之处：我也是教育工作者，我也经常因公外出。

　　作为一名大学老师，之所以没有人因为坐公交奖励我，一方面是学校在公车的使用方面管理严格，我没有坐公车的资格；另外一方面是因为我因公务外出坐公交太多，别人把我坐公交当成了分内的事情。因此，即使有关部门出台这样的规定，奖励也不会降临到我的头上。

　　我因公外出没有坐公车的资格，那些教委的机关干部及工作人员就有资格吗？他们是级别都比我高，贡献都比我大？我看未必。从新闻中可以看出，即便是该教委最普通的科员似乎都是经常公车外出。显然，这些普通的科员们之所以能够因为坐公交得到奖励，主要还是因为有关领导把外出坐公车当成了理所当然的事情，一旦坐公交也就变成了贡献，需要奖励。

　　看来，公车治理之所以难，关键应该在两个方面。一方面是因为政府部门在公车的使用上不规范不严格。小到普通科员因公外出也有资格坐公车，而一些级别稍高的官员则完全将公车当成了私车，别说因公外出了，就算是节假日也会坐上公车外出应酬、送孩子上学、参加朋友婚礼……在这些官员的眼中，因公外出坐公交能不是理所当然的事情吗？在这样的理所当然之中，想让官员们动真格显然是十分困难的。

　　我们有理由怀疑，此类坐公交奖励的举措最后也会变成形象工程：奖励照发，公车照坐。事实上，如果这些工作人员对于30元的奖励无动于衷，为了“节能减排、绿色出行”，奖金是不是应该节节攀升，最后升至一万呢？其身正不令而行、其身不正虽令不从。我们已经看到在一些地方进行的公车改革中，以改革之名谋取利益的迹象已经显现：一些领导的燃油补贴是越来越高，配车也越来越新。

　　近来，一些地方政府部门特别热衷于奖励自己的官员和工作人员：招商引资了要奖励、环保治污要奖励、现在坐个公交车也要奖励……有人分析说这是因为政府部门的绩效考核制度有问题，公务员们只能上不能下，只能通过奖励来改变其工作人员的不作为乱作为现象。显然，在这种“谬赏”之下，政府官员和公务员们往往会把不该做的事情也当作理所当然。

　　在我看来，只奖励不处罚的思路永远也解决不了权力私用问题。要解决公车私用、乱用问题，还需要有关部门加强管理，并赋予民众更多的监督权利。（刘义昆）

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