据东南网报道，由于福厦高铁动车的开通，市民坐动车的热情十分高涨，客流量急剧增加，但是，与动车的高速度形成强烈对照的是泉州站设了17个售票窗口，正常对外售票的却只有3个，零钱稀缺，如果没有准备好必要的零钱，可能还会遭遇排半天队却因为没有零钱而不得不继续等待的尴尬；六台自动售票机只有一台在正常工作，而且没有刷卡功能，没有零钱就无法使用；至于电话订票、代售点售票、移动售票车售票方式，则根本没有。于是自然就有了白天人最多时，排队都排到大厅外的机动车道上，一票难买的热闹景象。

这样一种“起了个大早，赶了个晚集，不见宣传中的便捷，只有体验中的闹心”、“火车已经“加速度”，售票还在“慢生活”的局面，无论你强调多少个理由，都是无法让人“理解”的。开通动车，国家投入了多少成本，如今却因为售票这样一个小小的环节而让人们对动车的印象大打折扣，岂不因小失大？

铁路方面面对这样的问题，只强调种种“客观原因”，显然还是没有脱离“铁老大”的惯性思维。这样的思维方式，是到了应该认真转变的时候了：铁路运输也是服务行业，服务业的核心就是要搞好服务，多为旅客着想，尽量为旅客排忧解难，不要给旅客添麻烦。如今泉州动车的售票工作，不是典型的在给旅客添堵吗？

从市场营销的角度讲，一种新产品、新服务项目推出的时候，必须要给消费者留下一个良好的印象，从而牢牢抓住消费者的心，而不能因为是新东西，大家都因为有新鲜感而喜欢，就可以随便的应付消费者，全然不考虑消费者为此付出的本不必要的成本。这样做，不仅是对消费者不负责任，也是对于自己不负责任——如今人们的出行，难道一定要选择你动车不成？如今的竞争何等激烈？旅客绝不是别无选择，如果不能及时解决这些问题，等到旅客“用脚投票”的时候，恐怕就悔之晚矣。