“二环八射”2000公里高速路全面建成，重庆市隆重开会庆贺。官员宣称到2015年，本地高速公路将达3000公里，“欧洲发达国家每一万人拥有1公里高速路，重庆3200万人，建成3000公里高速路，基本上达到每一万人拥有1公里高速路的水平，达到现在欧洲发达国家的水平。”（10月13日《重庆晨报》）

中国高速公路还有另外一项非常耻于与外人道的记录，就是收费水平世界领先。

2007年时《人民日报》报道过一条数据：全世界收费公路14万公里，其中有10万公里在中国，占了全世界70%。也就是说，其他国家的高速公路多是不收费的，而中国多数都是收费的，世界收费公路多数集中在中国。交通部规定40公里设一收费站，而有些地方政府规定，高等级公路每20公里甚至更短路程就可设1个收费站。

刚刚过去的国庆长假中，各地不少高速公路严重拥堵。专家分析，路堵除了自驾出游增多外，高速公路收费过多过滥人为造成堵塞，也是重要的原因之一。中青报的一个调查显示，长假出行成本过路费超过油费。面对多如牛毛的收费站、长达数十年的“收费还贷”，民众早就抱怨：如今路确实越修越多、越修越好了，可也越来越走不起了。

这个背景下审视“高速公路达欧洲水平”，就明白这个豪迈的宣言为什么可笑了。是的，我们的高速公路里程，无论是总里程，还是人均里程，都很容易赶上欧洲水平，可是，在政府提供的免费服务上，我们远远赶不上人家。

高速公路不是一种技术，而是一种公共服务。我们应该与人家比高速公路的收费水平，而不是比什么里程数，那都是虚的。再长的里程，收费站林立，人们走不起，那不是光荣的事。所以，以后还是别提什么“高速公路达欧洲水平”了，先把“全世界70%的收费公路在中国”这个问题解决掉。