刚过去的“鲇鱼”台风，许多公交车留在了停车场——多路公交车在台风天减少了班次。公交集团说，台风天客流少路况差，会临时减班或停班。市民反应，减班可以理解，但应通过电台短信等方式告知。

从市民的反应来看，他们之所以生气，不是因为公交车没有“勇往直前”，以崇高的“奉献精神”急群众所急，苦群众所苦，而是公交集团的临时减班或停班不公示，导致了大部分出行者在寒风中望穿秋水不见公交车。当然，中国民众都习惯了“追问”，无奈“公交热线难打”（乘客语），这下只好靠“我猜我猜我猜猜猜”了。

之所以叫“公交车”，而不叫“私交车”，是因为“公交车”服务的对象是公共群体。所以，私家车主可以往窗外探探头瞄一眼“鲇鱼”后，在肚子里决定今天是否“出车”。而公交集团就不能这样做，不能把减班或停班的临时措施弄成“内参”，导致一大批乘客被“放鸽子”。

对此，公交集团说自己一直“在研讨”，估计问题复杂，没“研讨”出一个所以然来。因此，不单单今年放乘客“鸽子”，去年“凡亚比”也放了一只。厦门是个台风频发的城市，每年都有台风光临，公交集团要是一直“研讨”不出一个解决方案来，“放鸽子”就会成了厦门每年定期举行的一项“官方活动”。

俗语说：世上无难事，只怕有心人。现实中，我们一次次看到群众的智慧五彩缤纷。其实，群众之所以很有“智慧”，一个很大的原因是“身在其中”而逼出了智慧。如果公交集团也能“身临其境”，去寒风中哆嗦几把，相信也能很快“研讨”出一个完善的方案来。一个“有心”的部门，只要能凡事“将心比心”，充分体恤民情，很多问题就能迅速找到解决的方案。

况且，解决这个问题看似也不是很难的事情。就像一群众所言：电台、短信、网络都是很好的渠道，公交公司只要安排专人，实时收集各线路的信息并发布，应该不难做到，关键是要建立起这么一个固定机制，并有固定的信息发布窗口。对于台风很少的城市，建立固定机制或许有点“杀鸡焉用牛刀”的感觉，但厦门几乎每年都有台风，台风就不再是只“鸡”，而是头“牛”，需要动用这把“牛刀”。