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香港那么挤,为何不堵车
www.fjnet.cn 2010-12-09 10:46  吴木銮 来源:齐鲁晚报    我来说两句

据报道,北京治理交通拥堵的方案已获国务院原则同意。今后,北京有可能在一些重要地段,实行单双号限行;繁华地带的停车费将大大提升;对于居民购车,也进行相应的限制。这些行政性措施在短期内可以起作用,然而欠缺系统性调整的短期方案起不到治本的作用。

不妨以香港经验视之,香港的交通密度属于全世界最高的区域之一,不过长时间堵车对香港人来说还是相当陌生的。香港现在总人口约700万,登记车辆是50多万辆,相关统计数据表明,在正常时段内每公里道路约有270辆汽车。即使在港岛最繁忙的路段,汽车行驶的速度不快,大多数情况下却能通行顺畅。香港交通状况能够保持良性运转,其中的经验,最重要的有两点,都与政府的角色有关。一是政府充分利用各种信息手段,让管理者和驾车者都在第一时间获得交通资讯,这样交通大堵塞的概率就比较低。二是香港交通执法极其严格,路面不正常使用的概率降至最低,这样保证了道路使用的效益最大化。

香港的经验表明,信息系统的使用,最关键在于政府有决心去推行,而不是金钱投入。早在上世纪的80年代,香港为了应对社会上日益增多的私人运输,就开始使用交通模拟软件,作为交通管理的辅助决策系统。此后,这套系统不断得以完善。比如全港现在共有217部交通摄影机安装在交通最繁忙的地点。另外有185 部摄影机放在主要公路上。此外,香港还在一些重要的路面安装了120个闭路电视。这些信息通过互联网,一方面传达到交通管理者,他们可以因应形势的需要,做一些疏导动作。另一方面,驾车市民也可以及时收到各种交通状况信息,司机获取的信息是非常全面的,甚至家里的电视也是可以看到很详细的路况。尽管许多内地城市也使用了广播系统进行路况播报,但其提供信息的途径还有很大的改进空间。


责任编辑:刘宝琴
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