即使道路信息充分披露，司机们如果不遵守道路规矩，那么道路拥堵的问题就难以解决。关于汽车闯红灯，这在香港极其少见。而行人闯红灯倒是不少，不过如果被查，一次可能要交罚款5000港元。在香港，司机无故变道是相当严重的违规行为。此外，香港对汽车使用者还有一些重要规定，比如汽车不允许使用妨碍通光的有色玻璃，如果一旦被查，车主有可能要罚款1万港元，同时还要坐牢6个月；这些规定看似侵犯个人隐私，但也降低了车主因为视野不佳而造成交通事故的可能。

从硬件角度来看，香港的市区有大量的天桥，有效降低了行人对路面的交通压力。另外，香港公共交通的管理和衔接，值得北京等大城市学习。

此外，香港公共交通费用便宜，同时还相当便利，因此，大多数居民并不愿意购买私家车。理论上，汽车拥有量是与经济发展水平直接挂钩，但这里出现了耐人寻味的悖反。

北京应该多提高政府公共交通管理和服务的水平。行政性控制措施和提高汽车使用费固然有效，不过，在公共交通没有得到改善的时候，事实上是变相要求民众为公共交通管理不善买单。根本对策，还是政府需要下决心做些长远的交通管理规划以及在日常的交通疏导方面有所作为。