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最严格公车改革需要最严厉手段
www.fjnet.cn 2011-01-06 11:05  王石川 来源:新华网    我来说两句

中央办公厅和国务院办公厅最近要出台有关公车配备使用的新规定,这个规定比过去更加严格。比如对省部级干部公车配备的标准排气量和购置税都比过去严格了,对党政机关和直属事业单位的公务用车的编制也比过去严格了。新华社昨日发表文章分析说:这意味着“史上最严格”的一轮公务车改革即将启动。(《北京晨报》1月4日)

“史上最严格”,煞是引人瞩目,并让人浮想联翩。当然,“史上最严格”毕竟只是一种冠称,与其说公众关注这种不落俗套的表述,不如说公众更关心史上最严格的车改能否落到实处。否则,即便最严格又能如何?以房地产调控为例,去年4月中旬以来,相关部门出台密集政策,以遏制房价过快上涨,有好事者惊呼这是“史上最严厉调控政策”,但诡异的是,所谓的“史上最严厉”遭遇了软抵抗,效果达到公众预期了吗?

显然,判断一项改革能否受到老百姓欢迎,不仅在于在制度设计上是不是史上最严格,或者最严厉,更在于其在实施中是不是得到了不折不扣的落实,有没有呈现出预期的实效。换言之,最严格车改虽然令人期待,但关键应付诸实践,并精准达到预期效果。就此而言,欲使最严格车改最大程度地释放威力,需配套最严密的措施,需要最严厉的手段。

其一,准确公开公务车数量。中纪委常委、秘书长吴玉良已经明确表示,会把全国公车的详细数量和需要减少的数量公布。准确公布公车的详细数量,意义不容小觑。因为不公布数量就不知道该裁减多少公车,也就不能有的放矢地进行车改。

责任编辑:刘宝琴
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