从1月10日上午9点起，北京预售1月19日春运开始当天的动车组与Z字头列车、临客列车车票。报道说，虽然现在北京西站的车流人不是很多，但是根据预测，今年北京铁路局在春运期间将会发送2190万人次的旅客，同时客流最高峰出现在1月31日和2月1日，也就是除夕前两天。

又到一年春运时！每年的这个时候，都是游子的乡愁最浓烈的时刻。对于游子来说，乡愁就是那一张小小的车票。有网友说，春节前，乡愁是一枚实名制的火车票，我在这头，黄牛党在那头；购票时，乡愁是一间铁笼般的售票点，我在里头，售票员在那头；归途上，乡愁是一节拥挤不堪的车厢，我在这头，薪水在老板那头……车票里有渴望，有温情，有梦想，但也有踌躇、周折和不可预知的痛苦，比如买票难。

就在10日，还有一则新闻令人心绪复杂：“农民工夫妇12年仅回家1次，面对面已不认识儿子。”熊良山为何不回家，难道不想念父母和孩子？“哪有人不想家啊，不回去总有不回去的难处。”熊良山道出了苦衷，票很难买，有一年，实在想念在家的父母、儿女，夫妻两人“咬牙排队两天买到了站票，站48小时回家”。忍住不回家有一个“好处”，不用排队买票，还省了路费，“回一趟老家夫妇俩路上火车加汽车路费要1000多元，还不如省下来给孩子。”这样哀伤的叙事，让人读懂了农民工的不易，读懂了归家之难，顾影自况，让人有强烈的共鸣感。

春运已经启程，乡愁可有归路？我们每个在外务工的人员，今年都能安然买到这张小小的车票吗？

据称，由于2011年春节时间较2010年提前了11天，节前学生流、务工流、探亲流将出现重叠，2011年春运铁路客流将呈现节前客流高度集中、节后客流持续高位运行的特点。简言之，由于客流重叠，买票将更困难。怎么办？

首先需要铁路部门运筹帷幄，早作擘画。唯有增加运力，才能从根本上纾解旅客买票难。当然，铁路部门已经表示，为了最大可能满足旅客出行需要，正努力挖掘运输潜力，扩大运输能力。比如，充分发挥武广、郑西、京津城际、沪宁、沪杭等高速铁路及宜万、包西等新线通道作用，用足用好既有线运输能力。唯有“能跑的车都在铁轨上跑”，才有可能让旅客有票可买。但是，实际效果如何，犹待检验。

还必须严打票贩子。票贩子分两种，一种是铁路部门内部人员，一种是社会人员。春运之际，正是黄牛党猖獗之时，旅客要想买到票必须掏高价。犹记得去年春运前，铁道部为避免铁路工作人员“内外勾结倒票”，要求售票员进入售票厅工作期间，不允许携带手机、现金等，要“干干净净进去，干干净净出来”。同时，还推行“四公布”——票额预售期、售票时间、窗口发售票额数量、限购张数等消息都透明。应该说，这些举措有一定效果，但很显然票贩子未能根绝，今年，如何多策并举，严打票贩子，考验着铁路部门的智慧和决心。

当然，即便旅游能够买到票，也不是终点，一路顺遂、平安到家，才是关键，为此就需要铁路部门提高服务。“爬”进车厢、“蜗”在角落，管它像狗一样趴在地下，还是像猴一样挂在行李架上，反正你得当一回春运火车上的非人类动物，这是网友描写春运时乘火车时的自嘲。这种描摹并不夸张，众所周知，每年春运，都有大量持票乘客，因为挤不上车而被抛在了站台上。挤不上车还不可怕，更可怕的是有些旅游甚至死于非命，我们都忘记不了2008年春运的悲情一幕——当年1月13日，安徽师范大学大三学生冷静，在安徽芜湖火车站候车时，被拥挤的人流挤下站台，结果不幸死亡。究其因，业内人士分析，铁路部门过量发售关系票，导致火车超载，管理混乱。春运安全，一切才有意义。

“装满游子的梦想还有莫名的忧伤，回家的渴望又让我热泪满眶。”春运开始了，让每个旅客走得了、走得好，这是铁路部门的责任。

王石川（江苏 　编辑）