杨先生开车经厦门高速收费站后，想要调头返回。他寻找到了“捷径”——通过高速路上连接两侧服务区的地下通道成功调头返回，然而当他再次路过厦门收费站时，却发现自己空欢喜了一场：他需交付将近350元的高速路通行费。（《厦门日报》2011-4-28）

杨先生为“走捷径”而付出的高额代价，到底是不遵守交通规则应该付出的成本，还是天大的冤枉？

杨先生之所以在高速路上能够调转车头，走了一段“U型行驶”的路程，是因为服务区附近有一条地下通道可通往对面，从而完成这个“倒霉的转身”。那么，那条地下通道是不是用来供车辆调头的？据收费站说，那只是给员工专用的。高速路的地盘上，当然是公司做主。不过，为什么不明确告诉过往车辆：此路是公司员工专用，非公司员工如果擅自通行，就得留下买路钱？既然没有这样的明确标示，那么，即便车主走了不该走的路，也过不在车主方吧？如果还是要让车主买单，车主当然有权怀疑是一种故意设下的陷阱，而如果设下陷阱收费可以畅通无阻，岂不是乱套得太离谱了？

另一个问题是，“U型行驶，需按全程计费。”这样规定的合理性又何在？目前湖北省的U型行驶在15分钟以内是免费的，15-35分钟则按最近站两倍费额收费，35分钟以上按最远收费站2倍收费（能证明U转地点的，按U转地点附近收费站的收费标准的两倍收费）；河北省规定对U型车辆30分钟内免费，30分钟以上的，无正当理由和证据，按路网中距离本站最远收费站收费标准的2倍收取通行费。相对于福建的做法，显然都更合理。都不可能在半小时内就产生出350元的费用。福建的这种做法，不免让人觉得，他们在收费上倒是相当“高速”的！

高速公路要确保的应该是路的畅通高速，而不是收费上的“高速”，特别是不能通过设下陷阱来实现“高速收费”。