“天价拖车费”是垄断产下的怪胎

10月29日17时20分，河南连霍高速河南巩义段发生一起货车追尾事故，施救人员强行将受损车辆拖走。从事故现场拖车到停车场，不足两公里的距离，两辆事故车的拖车施救费被要价3万元。目前两辆事故车均因车主无力支付“天价”拖车施救费，仍停放在巩义东站停车场内。（11月2日中国新闻网）

发生在河南的这次天价拖车费事件，有几点很有特色：其一，被拖的厢式货车受损不大，司机完全可以自己开走，施救人员却不让厢式货车自行驶离现场，坚决采取拖车的方式将车拖走。其二，拖车的过程中厢式货车受损，面目全非。其三，也是最令人吃惊的，就是按照河南，河南省发改委、省公安厅、省交通运输厅联合下发的《关于全省高速公路清障施救收费有关问题的通知》，该次拖车只需要5000元左右，而施救方坚持要收取3万，讲价后1.5万。

天价拖车费，为啥屡屡能得逞？在弄明白这个问题之前，我想说一些关于市场经济的东西。市场经济讲究自由买卖，供求平衡，公平交易，童叟无欺。只要消费者有选择的自由，商品具有可替代性，比如，苹果罐头特别贵，消费者就可能去买苹果吃，而不是别无选择。这时，卖家就不敢漫天要价，否则消费者就用脚投票，选择其他的卖家。可以说，市场的竞争，是商品“天价”的天敌。

所以，天价拖车费的根本原因，就是施救方在拖车上的垄断。拖车费用对于地方的交警来说，就是一大块蛋糕，必然想从拖车公司分一块。这样，交警把救援的权力授予个别的施救公司，造成事实上的垄断，然后，施救公司获得天价拖车费后，必然投桃报李，与交警共享利益。

但问题是，去年国家发改委和交通部联合下发的《关于规范高速公路车辆救援服务收费有关问题的通知》规定，当事人可以选择社会救援机构实施救助，但任何单位和个人不得强制指定救援机构。这个规定，看似截断了天价拖车费的退路，断了天价拖车费的根，但是，若当地没有其他的社会救援机构，“别无分店”，即使交通部门没有强行指定救援机构，这和垄断又有什么区别？

所以说，天价拖车费说白了，就是垄断下的蛋。如果地方救援不打破这种垄断状态，形成完全竞争的“拖车生态”，就难以避免地方部门利用拖车为名，谋取自身的特殊利益。当然这个过程，是无视法律法规的，相关部门理应受到问责，付出代价。