“黄牛开路”是实名制下的新考题

答好这道考题，首先要弥补服务漏洞。实名制下黄牛代购、代退车票的商机，恰恰凸显铁路部门服务和乘客需求之间的缝隙。网购车票方便快捷，但一些农民工不会上网，只能付出高额的手续费，让黄牛代购车票；实施实名验票后，不少票证不符需要退票的旅客，因急着上车，没有时间办理退票，只好交由黄牛有偿办理。如果铁路部门能把服务做得更好一些，比如培训农民工、老人等弱势群体学会网络购票；多开设几个临时退票窗口，能让乘客快速退票，从而实现车站和乘客的零距离对接，黄牛自然没有了赖以生存的利益土壤。

其次，加强内部管理。如今的黄牛内外勾结带无票旅客上车，其恶性程度远远超过昔日的倒票行为，对于春运交通秩序是一大戕害，也严重影响了铁路部门的形象和声誉。问题出在黄牛，病根却在铁路自身，最坚固的堡垒往往是从内部攻破的。面对这起事件，把责任推给车站保安，疑似“临时工”顶罪，难以服众。铁路部门需要拿出壮士断腕的魄力，强化内部管理，防止“关前门，开后门”；凡和黄牛内外勾结者一律开除，并将处理结果向社会公布，接受监督。苍蝇不叮无缝的鸡蛋，只要我们扎紧篱笆，堵塞漏洞，再狡猾的黄牛也是无计可施。

当然，从长远看，釜底抽薪之举还是加快路网建设，进一步优化调度，统筹安排，切实提高铁路运输能力。如果火车票不再是稀缺资源，每个旅客都买到票，走的了，走的好，黄牛问题将不攻自破。