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“撤收费站点降物流成本”势在必行

www.fjnet.cn 2012-03-22 16:56  叶祝颐 来源:东南网 我来说两句

虽然不少地方政府把公路这种公共基础设施转变成了经营性项目,但是公路作为公共资源的性质没有改变。且不说交通部门自己制定、审批公路收费标准与收费还贷的年限,是自说自话,缺乏透明度与公信度。公路投资成本、收费收入与合理回报到底是多少,收费站到底该拿出多少钱还贷,多少钱养人,公众根本没有知情权与话语权。

《人民日报》曾连续曝光了各行业乱收费情况,这些乱收费涉及银行、医疗、物业、收费站、火葬场等与百姓衣食住行、生老病死有关的领域。报道认为,各种乱收费、高收费,正蚕食着改革发展的成果,成为压在百姓身上的大山。公路收费凶猛,部分收费站沦为养闲机构,收费公路过多、过滥,物流成本居高不下,何尝不是在蚕食改革发展成果呢?

在我看来,相关部委不仅要提高清理公路乱收费政策的执行力,而且要修改“贷款修路,收费还贷”的公路建设模式。虽说目前全面取消收费公路有困难,但是回应物流企业诉求与亿万民众呼吁,规范收费公路管理,减少收费公路,缩短收费时间,降低收费标准,应该可以做到。

从长远来看,要解决中国公路问题,关键要增加交通投资,还原公路产品的公益属性,逐步还路于民。而不能听任公路收费政策长生不老,继续推高物流成本与社会成本。

  • 责任编辑:林雯晶
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