公路“节假日免费”要有清晰时间表

近日，交通运输部发布消息称，正认真研究重大节假日收费公路免收通行费有关问题，按程序报批后争取尽快实施。交通运输部副部长冯正霖介绍，自2011年6月开展全国收费公路专项清理工作以来，目前已撤销和调整了328个收费站，降低了182个收费公路项目的收费标准，停止收费的公路总里程3706公里。（4月18日《京华时报》）

重大节假日收费公路免费通行，不仅有利于保障出行的畅通，还能大大降低人们出行的成本，如果能得到扎扎实实的施行，对于广大民众而言，无疑是一大利好。

据公开资料显示，全世界收费公路14万公里，其中有10万公里在中国，占全世界的70%。公路收费制度的实施，对于促进交通事业的迅速发展具有不可替代的作用，我国实行的“以路养路”的收费模式，已成为各地收费公路的经验照搬。收费公路虽然有着现实意义，但因收费导致的各种问题也接踵而至，诸如公路收费密度过大、收费标准过高、收费标准不规范等现象，一定程度上制约着交通事业的发展。在此背景下，适当调整公路收费模式，实行重大节假日免费通行，显然是众望所归。

公路作为公共交通设施，理应具有公益属性。所以，收费公路实行“节假日免费”，也是回归公益性，让利于民的重要举措。据交通部发布的消息称，目前正认真研究重大节假日收费公路免收通行费有关问题，按程序报批后争取尽快实施，同时还将研究取消一级公路和经营性二级公路收费的可行性、时机和保障措施。从表面上看，公路“节假日免费”的春天马上就要来临，然而仔细推敲却让人感觉摸棱两可。交通部所称的“争取”与“尽快”，还不足以让“节假日免费”清晰起来，有必要制定具体时间表，按照表中的计划与步骤分步实施，才能让民众感觉有盼头，进而让政策的出台拥有广泛的民意基础。

在物价居高不下的当前，收费公路实行“节假日免费”既是大势所趋，也是关注和保障民生的具体体现。交通出行事关民众切身利益，“节假日免费”既不违背“以路养路”的制度宗旨，也是灵活应变的创新之举。但愿交通部的“尽快实施”能够给出清晰时间表，在公众和舆论的监督下，形成紧迫性和倒逼机制，助推这一惠民政策早日落地开花。