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缓解停车难,狠收停车费岂是正道?

www.fjnet.cn 2012-05-28 10:09  冯海燕 来源:东南网 我来说两句

针对车主王先生提出的“白天不收费,晚上收费”的构思,交通问题专家、集美大学教授林地球提出自己的观点:白天要收,晚上也要收!他说,白天车辆大量出动,路边停车位属于公共资源,停车应当收取资源费,控制出行率,协调道路畅通;晚上车辆都回家,就要收取管理费,保障车辆安全。对于目前道路停车位的收费标准,林地球认为还是偏低。他说,涨到一定阶段,更有利于城市交通畅通。(5月27日《海峡导报》)

林教授的意思是白天黑夜都收停车费,而且这停车费还得往高里收,让车主心疼、舍不得开车出门。这样,道路就畅通了!笔者以为靠狠收停车费来缓解交通,效果有多大,很难说。即便有所作用,这也是损招,不能把它当成缓解交通的主导思想。

现在车子猛增,不是市民不差钱。只是大众在新颖消费理念及追求生活品质等相互作用下的结果。富得冒油的毕竟是少数,多数市民属于按揭购车购房的。生活压力大,车子买不买?买!油价居高不下,车子开不开?还得开,不过多些牢骚罢了。现在,指望升高停车费逼退开车族?俗话说“债多不愁,虱多不痒”,我看这个希望有点悬。如果真到这一天,有车不能开,通了道路堵了心路,又有啥可乐的?

停车难,当然由于自然资源有限。但这个不是车主的错,不能完全让他们买单。作为政府与部门,有责任尽一切努力调动、开发这有限的资源,建好配套设施,缓解交通矛盾。如前段时间厦门交通部门的“愚公移车”、如先前热议的建造立体停车位等等都是很好的思路与做法。另外,控制出行量,也可以通过部门倡议、调配等活动让市民响应。

道路属于公共资源不假。但把公共资源当成收费的不二理由,实在有点牵强。公共资源公众享有,未必非要收费。像城市公厕,就走过了有偿到免费的历程,而且现在,免费已成为趋势。道路收取停车费也正常,但应该把收费视作规范管理或缓解交通的辅助手段。如果不惜一切代价(即便是亏本)也要收费或高收费,目的就为了尚在未知中的“畅通”,让车主与部门双亏,又是何苦来哉?

  • 责任编辑:林雯晶
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