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政府提供的公共交通少来点VIP

www.fjnet.cn 2012-07-06 16:13  柏文学 来源:东南网 我来说两句

7月5日,深圳市政府副秘书长赵鹏林表示,深圳根据不同消费层次的乘客的不同需求将设地铁VIP头等车厢,设坐票制。今后通过设专门可放大件行李的座位,避免像现在放行李不太方便的现象。对此,有市民表示,如果车费不太贵还是愿意考虑。(7月6日重庆晨报)

地铁基本还是城市交通工具。城市交通是公共交通,是政府提供的公共服务之一。政府的归政府,市场的归市场。公共交通无疑是归政府,而不是归市场。公共交通的运营管理,不能通过纯粹的市场化手段来进行,不能搞市场细分,不能搞差别化待遇,不能搞VIP、消费层次、不同需求,不能认钱不认人。改革开放初期,曾经尝试过公共交通私营化,结果很不如人意。不多时便在民意的呼声下,公共交通又回到公共服务的轨道。

出门、出行,和吃饭、饮水一样,是必须的、刚性的。城市公共交通,不同于长途城际交通。后者可以选择飞机、高铁、普列、汽车等交通工具,前者是不可选择消费。不可选择消费严重关乎民生,不可选择消费必须由政府包揽兜底,这是政府的本义。因此,城市公共交通,和水、电、气一样,必须由政府保障。政府保障的公共服务,应当遵循公共原则、平等原则,杜绝“有钱走遍天下”的VIP。政府为公众服务,不可势利。

如果由政府保障的公共交通服务,包括地铁等轨道交通,也搞起市场化经营的VIP玩意,那么必然会给市民的感觉,政府不是为公众服务的,而是为有钱人服务的。有钱就能走特别通道,就能享受座位,就能舒舒服服,没钱就去拥挤吧,就去站着吧,就去不舒服吧。这无疑会把社会的穷富差别、阶层裂痕,同政府的行为联系起来,会给政府带来很多被动和难以解释。这和中央强调的权为民所用、情为民所系、以民为本不协调。

春运时,人们都在反复呼唤,把卧铺车临时改成硬座车,以便多运旅客。目前公共交通的瓶颈,完全没有缓解的良策,上下班高峰时段,公共交通载体里人满为患,站立不稳。让更多的人及时上车,缓解城市交通拥挤和堵塞,依然是政府案头的难解方程。此情此景,应当触动政府方面改善交通,加大运量,而不是让一部分人先VIP起来。毫无疑问,提高票价、座位VIP化,只是让政府和有钱人得益,而不是让社会公众共同受益。

  • 责任编辑:林雯晶
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