社区巴士，这个不妨有

厦漳同城化进行得如火如荼，交通更加便利、来往更加方便，是两地人的期待，但在漳州台商投资区一小区，业主们近日感觉好象回到了两年前。这究竟是怎么回事呢？原来，开通两年的社区巴士突然宣称要取消了。该小区约八成住户是厦门户籍，平时上班地点都在厦门。直达厦门的社区巴士一旦取消，上下班成了他们的难题。（见12月25日台海网）

不管是蓄意还是误解，开发商并没有给予住户应有的知情权。开发商表示最初宣传册上“社区巴士免费接送，城市与自然之间畅通无阻”的承诺原本就仅限于购房时，后来是看到住户们的实际需要才把社区巴士沿用下来的。当然，当时开发商并没讲明这一点。而且如果不是看在免费接送，交通便捷的份上，有多少住户会选择每天穿梭于两城间的生活？

据悉，开发商停开社区巴士，自称“不曾承诺”是原因之一，营运成本过高，营运“不合法”也是问题，另外，有关人士表明社区巴士体积过大，容易导致道路堵塞。既然开发商当时没有就社区巴士的具体营运时间讲清楚，本身就应该承担相应责任。如若营运成本果然让开发商不胜负荷，那么不妨跟业主交流，试着适当提高业主的乘车成本。那比绕来绕去挤公交总要强，相信价格问题并不是没有商量的余地。

运管所表示，只要涉及收钱，就属非法营运。可是应该看到社区巴士的存在关键不是为了营利，而是为广大业主提供出行便利。而且车子也是向公交集团承包的，这和那些以营利为目的，来历不明的黑车还是有着本质区别的。至于车体庞大是否会导致堵塞，这个并不绝对。据悉，巴士停用，就要增设公交班次，来来往往的车辆增多难道就利于道路畅通了么？

现在，公交原本就挤。加上这些分流出来的人，公交压力加大。尽管部门表示将增设车辆与班次，但是现在明明有现成的资源不用，却要另外投资，这不是资源浪费吗？而且增设后住户们乘车是否还和以前那么方便，也是一个问题。

笔者以为，既然当初开发商语焉不详把住户们哄进来，那么就该负起责任。至于非法营运问题，笔者以为，在当前城市交通矛盾突出的今天，运管所也不必拘泥于一些条条框框，再把车子纳入一定监管的前提下，不妨允许社区巴士的存在。既缓解交通拥堵，又能方便民众出行，何乐而不为？