起步太急，新交规撞了“黄灯”

比方说，公共政策的制定，是不是事先争议要比事后实施中再来争议要好？有些政策的制定过程中倒也走了征求意见的程序，但是因为行文晦涩难懂，民众基本看不懂，所以也就没什么意见可提。结果，还是要等到正式实施之后，大家才如梦方醒，还是有争议。为什么直到现在，还是有那么多似是而非的传言，比如副驾驶不系安全带，罚还是不罚？真的让人莫衷一是，其源头就是交通法规不靠白纸黑字，却靠部门解读。既然是解读，大家传来传去，难免就不知所云了。

包括陈方说的4S店赠送的固定框要拆除的，我就想不通，如果这些框框并没有遮挡车牌，一定要除去的理由是什么？

李妍：关键是，解读也解读得支离破碎，公共政策的制定，还有后期的公共服务，比如信号灯设置，换车牌框架，都像我们这儿俗语所说的“戳青蛙，戳一下，跳一下”。问题来一个，才解决一个，并且这个解决问题的过程，也挺让人虐心的。承诺要换上读秒器，什么时候换，有没有时间表，这期间造成的追尾损失、交通拥堵、闯黄灯究竟该怎么算？一笔糊涂账。

陈方：新交规出来之后，“闯黄灯扣分”引发了很大争议，评论说这项规定遭遇了民意的“黄灯”。要我说，新交规从修改到实施，整个过程其实都遭遇了“黄灯”：它本身的模糊性，宣传的不到位，硬件不足的情况下就开始实施，这些情况都算是“黄灯”。一方面是权力的傲慢，另一方面，“以罚代管”的执法思维还是没能根除。这是交管执法部门必须要反思的地方。

现在我们强调转作风，公安交管部门这方面的作风是不是应该好好转一转！