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办好“春运会”须举全国之力

www.fjnet.cn 2013-01-28 09:57  孙维国 来源:东南网 我来说两句

2013年春运今日正式拉开大幕,记者在福州火车站发现,当日的客运流量比前一天有所增加,但并未进入客运高峰期。工作人员预计,2月1日(腊月二十一)至2月7日(腊月二十七)为节前客运高峰期,日均客流量达35万人次左右。(1月26日东南网)

回家过年是中国人永恒不变的刚性需求,但十年春运表情总体未变,依旧票难买、回家难。十年春运,几多愁绪。作为一个打工者,一听见春运两字,第一反应就是“一票难求”。每年到春运时,都有许多关于“回家难”的新闻。这些新闻虽然发生在不同地方、不同个体,但都有一个共同点,为了一张薄薄的车票。就是这个小小的“东西”,成为回家的“通行证”,紧张的一塌糊涂,故又名“一票难求”。

如何解决“一票难求”?核心有两点,一是增加运力,二是减少人流。一说到增加运力,人们往往就想到铁路部门,确实,铁路部门是增加运力的主要部门,然而,撇开铁路部门一时难以增加运力不谈,当真运力增加到满足春运期间的庞大人流需求,那平时人流少了,造成的运力资源闲置怎么办?如果得不到充分利用,必然造成巨大的社会公共资源浪费。而减少春运期间的人流显然也不现实,春节是中国最重要的节日,一年到头谁不想回家与亲人团聚?

可见,解决春运问题,不能只在铁路上想办法,而是要转变思路,从社会多个层面统筹并举,协同发力,方能缓解“一票难求”。譬如,作为农民工集中的服装、制鞋、玩具、电子等劳动密集型用工企业,在春节放假时,派专车送职工返乡,开年再派专车接职工回厂,费用由企业承担。这样做,既体现企业对员工的关爱,也在为春运人流“分流”,一两个企业这样做当然效果甚微,如果企业都这样做呢?无疑将部分缓解春运人流集中铁路的巨大压力。

再如,公路收费站在整个春运期间不收费,敞开放行,这样,车流就更顺畅一些,开私家车回家的人就多一些,现在私家车非常多,这部分人流及其可观。还有,尽快打破城乡户口藩篱,城市敞开怀抱接纳进城务工者,让他们自由落户,成为真正的城里人。这样,一家人就能团聚在一起,过年他们就不用来回折腾了。

回家过年是国人最深挚的情感,也是一种天然权利,这种情感和权利不应年年被“票难求、家难回”痛苦地折磨和损害。我们能够集举国之力办好奥运会、世博会,难道不能集举国之力办好“春运会”?反躬自省:在春运这场“责任大考”中,有多少公共资源仍在闲置?有多少社会力量没有发力?又有多少责任没有落实?无论是政府、城市,还是社会和公民,交出一张及格的答卷吗?春运是特殊时期,应该采取一些特殊政策,动员全社会力量,将一切可利用的公共、社会资源进行整合,集中向春运发力。春运不只是哪个部门的事情,任何单一部门也解决不了春运问题,而是全社会的事情,解决“一票难求”同样是全社会的共同责任,需要动员全社会力量向春运发力,只有各方协同发力,回家之路才能走的顺畅一些,“票难求、家难回”才能得到有效缓解。

有人说春运是一道无解的题,我说,春运不是一道无解的试题,所谓“无解”论调,完全是不负责任的消极态度,以此论调,一个人过年回家的权利是否享受,完全是自己的事情,与国家、政府和社会、他人无关。这是负责任的态度吗?出此之语的人,断不会每年为“过年回家”发愁。站着说话不腰疼的人怎能体味“票难买、家难回”的情感煎熬?春运不是一道无解的试题,做好这道题,破解这道题,唯有举全国之力,汇各方力量,别无捷径。(孙维国)

  • 责任编辑:邓宇虹
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