向莆线，用铁路的方式来说“最美”

向莆铁路是福建省第一条连接中部和内陆大腹地的现代化铁路，也是江西等中西部地区便捷出海通道。经过近6年的艰苦奋战，《中长期铁路网规划》确定的铁路重点工程项目——向莆铁路将于9月26日正式竣工投产。（9月25日《工人日报》）

被誉为中国最美铁路的向莆铁路将在9月26日开通。这条贯通闽赣两省的铁路，经武夷山、大金湖等多个名胜风景区,沿途风光无限好。而针对“火车一响，黄金万两”的老算盘，沿途各城市早就有自己的小九九：福建省将陆续推出高铁动车旅游套票优惠活动和各类优惠奖励措施,刺激做大向莆铁路旅游市场。未来的三个月里,福建沿线的福州、三明、莆田三个地市约50多个主要景区集体优惠让利,推出八折以下门票的相关优惠。

同样在江西，为了利用向莆铁路的优势利导来引客入赣，江西省旅游局共推出6大精品线路和80余项旅游优惠措施，结合庐山、井冈山等重点旅游资源，来和福建省的景区进行联动。利用铁路来搅动当地市场，营造出来赣旅游的氛围。可以说这样的双向呼应，已经把新建铁路的资源配比发挥到最大。

当然如果总是用风景怡人、带动旅游来诠释向莆铁路的最美，恐怕也有点“视线狭隘”了些。作为国内第一条客货混用的专线，向莆铁路具有托底闽赣两省经济发展的使命。在向莆线没开通之前，江西和福建只有建设于上世纪50年代、原本用于备战国防的鹰夏线。这也导致南昌到厦门、福建要花费十多个小时。而原本江西、湖南的货物，则无法顺利通畅的到达福建，往往会选择水路或者绕道广东，这对于中东部的经济发展可谓是不小的瓶颈。

引用央视网微博的原话“福建地理号称‘八山一水一分田’。向莆铁路的正式竣工投产，必将改善当地的交通环境，为经济发展带来巨大的促进作用。”向莆铁路开通后，不仅多了一条南北方向的铁路干线，还把与江西毗邻的湖南乃至湖北都紧密地联系在一起。沿着这条黄金线路，中东部很多省份也将打开自己外向型经济的大门。同时更为可观的是，这条连接到海峡西岸的铁路线，也将使得铁路和港口的联动性发挥到最大。

李克强总理曾经两谢铁路工人，在中央落实城镇化的顶层设计下，优质高速的铁路资源尤其重要。在“物能尽其用,货能畅其流”的现实语境下，向莆铁路的未来空间值得充分想象。当然，请别忘记那些最可爱的人：向莆铁路建设历时近六年，无数铁路建设者的心血为之造铸，用“最美”二字来形容他们，当之无愧！