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“路桥费年票制”缘何变成“霸王餐”

www.fjnet.cn 2013-10-09 16:49  江德斌 来源:东南网 我来说两句

“路桥费年票制”说的是一些城市将车主的全年路桥费“打包”的收费模式。目的是为提高通行效率,减少交通堵塞。对于一些车主而言,提起年票制却有许多无奈。陕西宝鸡对年票制模式已试水八年,部分车主反映,无论走不走,都得买年票,并且车辆年检时也得先买年票。(据10月9日中广网)

相比四处设卡收过路费的做法,将全年路桥费“打包”成年票,确实要减少很多麻烦,收费效率提高了,路卡也消失了,收费人员也随之减少,可以省下不少人工成本。但是,对于车主来讲,却不是都欢迎此举的,毕竟个人情况差异太大,出行次数和距离都不一样,采取一刀切的收费模式,肯定会造成不公平现象。

宝鸡市试水年票制模式已逾八年之久,却一直饱受市民非议,特别是其与车辆年检挂钩的做法,实则是一种强制性手段。而如此一来,“路桥费年票制”已然成为了“霸王餐”,地方政府的“印钞机”,无论车主是否上路,都不得不缴纳路桥费,否则就无法顺利通过年检。当然,管理部门自然是满心欢喜,收费收的手软,不怕车主不缴费,而部分车主则抱怨连连,认为自己是白花了冤枉钱。

路桥费属于地方政府收取的一项行政杂费,因开征方式过于简单,又不与市民商议,政府发布一道公文即可收费,而长期遭到批责,且每年所收取的费用额度和去向都缺乏透明度,无法保障路桥费都用到合理地方。而且,中央一再发文要求清理整顿路桥费,将那些不符合规定、超出标准的路桥费取消掉,但是,各地仍然在公开收取各种路桥费,或者改头换面以其它名义征收,亦彰显其潜藏的利益之深。

事实上,无论是按过路次数收费,还是“打包”年度收费,都会引起诸多争议和不满,皆因路桥费的收取不合理。城市路桥本身属于市政建设部分,市民已然照章纳税,就应该享受到方便的通行环境,不应在单独为路桥额外支付费用。特别是在燃油税开征之后,路桥费就丧失了收费基础,按照燃油税的规定,车主行驶路程越多、消耗的成品油越多,需要缴纳的税费就越高,而其中很大比例是用于道路养护,不需要车主再额外掏钱。

可见,在燃油税已然全面推开之后,路桥费就应该随之取消,而不是如“牛皮癣”一般继续存在下去。而无论按次数收费还是年票制,都只是收费模式上的变化,并不代表其收费的合法性。因此,各地政府应依法行政,遵循程序正义原则,尽快取消各种路桥费,将城市道路回归至公益属性,让市民免受路桥费的困扰。

  • 责任编辑:林雯晶
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