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武汉公共自行车死于“一锤子买卖”

2014-04-15 11:37  刘昌海 来源:东南网-海峡导报  责任编辑:林雯晶   我来说两句
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3亿元投入、上千个站点、10万辆自行车、100万人办卡……曾广受关注的武汉公共自行车项目,打造了“满街都是自行车”的亮丽风景线。然而4年多的时间之后,却陷入“车辆少、租车难”,部分站点瘫痪荒废的地步。(4月14日《京华时报》)

一些城市的公共自行车项目之所以夭折,原因在于注重“开张”而不注重“经营”。通俗点说,武汉公共自行车是死于“一锤子买卖”。如果政府始终都对中标企业进行全程监督,在媒体曝光自行车站点“太多坏车”、“无车可租”时就及时介入,该整改就整改,该换企业就换企业,就不会有后来的自行车“缺胳膊少腿”,站点变成报刊杂货摊,市民“争着退卡”。

有人将失败归结于民间资本的进入,这并不确切。只要政府监督到位,就可以在公益性和企业利益之间找到一个平衡点。即使是政府自己运营,如果不上心,也一样会废掉。

全国各地把好好的“民心工程”变成“闹心工程”的,不只是武汉的公共自行车项目。原因也许多种多样,但最根本的还是政府部门责任心不足,管理不善。只有我们别做“一锤子买卖”,把每项民心工程都照“百年老店”来经营,才不会热火朝天上马,冷冷清清收场。

公共自行车项目许多城市都有,包括厦门。希望武汉公共自行车之“死”,给这些城市都敲一敲警钟。

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