“双限”之后的民生考量

轰动一时的杭州“双限”（汽车限行、限牌）尘埃落定，正式上路。新规能否顺利执行，政策初衷能否经受实践检验，哪些地方需要完善，舆情会有哪些热点，如何回应民声，这些都需要有关部门投以更大关注，切不可以为规定成功执行，便可一劳永逸。

“双限”有一系列规定，诸如非浙A牌照车的限行范围和时间，18岁以上杭州市居民无驾照亦可参与摇号，五县市纳入限牌范围，以个人而非家庭为单元摇号等等，这些规定尽管已广泛征求社会意见，但究竟合不合理，想维护的弱势者利益有没有维护到，想平衡的利益有没有平衡效果？这不仅需要事前的征求意见，更需要后续的实践检验。一些细节甚至需要专业、精准的量化研究才能确定其政策效果，而不能由执行者随意评判。

牌照申请报名和摇号竞拍虽由系统执行，相关部门或许自认为无猫腻，但及时的信息发布和运作的公开，不可或缺。不仅每次的摇号、竞拍过程要公开，政府部门更需要做好解释工作。很多时候，一些决策的执行引发群众争议，恰恰是因为做事的部门话太少。此前北京的车牌摇号和武汉的经适房摇号，不是没有受质疑的先例，不能不引以为戒。只有公开透明，才能打消群众疑虑。

最后，“双限”之外，政府部门还有很多工作要做，最主要就是完善公共交通。数据显示，杭州现在的公交承担率只有20%左右，离国家“公交都市”试点50%的标准有大幅差距。从老百姓的出行感受看，公交体验更是远远不能让市民和游客称心。能否舍得真金白银地投入，建设快速干道，加大路网铺设，科学设置交通路线，扩大公交车辆投放，提升公交和出租车服务质量，这些都会影响人们对“双限”的评价。

既然群众支持了“双限”，那么政府理应加倍努力。否则，何以向百姓交代？治堵目标又如何实现？惟愿杭州市能深耕细作，为治堵大计积累经验。

（摘编自5月7日《浙江日报》，原题为《双限：还有未完事》）