“宜居城市”应是公交温馨家园

不断往宜居城市冲刺的厦门，终于又往前一步。

日前，中国社会科学院等发布最新的《中国城市竞争力报告》，其中，在2013年十大最宜居城市评比中，厦门依靠全年良好的空气质量状况成功挤进前五。（5月10日《海峡导报》）

就在前一年，厦门曾在此项排名中跌出前十，而此次回升，好空气帮了不少忙。但同时也应该注意到好空气并非一成不变，它飘忽不定，离我们时近时远。

比如汽车尾气排放就直接影响空气质量。对进入百万车时代的厦门，尾气排放委实是个严峻的挑战。发展公共交通被公认为是缓解拥堵及提高城市空气质量的良方。

随着厦门跻身一线城市，公交满足公众的出行需求、实践低碳出行等使命都在随之增强。然而，近日公交面临“无家可归”的窘境牵动人心。当承载起百万群众安全出行使命的公交难有妥当的容身之地，带来的负面影响也牵一发而动全身。影响线路分布、造成资源浪费，也带来大气污染。当乘坐公交出现一些不适性，大量市民采用私车出行恐怕也是必然趋势，如此，自然也会进一步加剧尾气排放，再次对空气质量造成重创！

因此，公交无家可能成为宜居城市的一大硬伤。倘若不积极着手解决，各方面的负面因素都会很快释放，对于宜居的冲击也就显而易见。要让公交跑好，请先给予安家之所。期“宜居城市”也能成为公交的温馨家园！