何时才能拉住“脱缰”的渣土车？

据苏州相城警方官方微博消息：２０１４年５月１８日２１时１８分许，苏州广济北路黄蠡路路口发生一起渣土车与电瓶三轮车相撞的交通事故，造成４人死亡，５人受伤，其中一名小孩腿部骨折，另外４人为轻微伤。目前，土方车司机已被警方带走接受进一步调查。（５月１９日，中国新闻网）

渣土车一般用来运输建筑工地产生的废土、废石，是现代化的城市建设不可或缺的交通工具。近年来，渣土车因交通违法高发、屡屡超速撞人、污染城市环境、影响居民生活，成为了全社会讨伐的重点对象。在一些建筑施工规模较大的城市里，一年就有几十人命丧渣土车下。西安市甚至在四天内发生三起渣土车肇事致人死亡案件，创下渣土车“最疯狂”记录。“脱缰”的渣土车横行霸道，屡治无效，难道所谓的城市建设速度真得是用生命的代价换取？

从根本上来说，渣土车上演城市“狂飙”，反映的是渣土承运企业、建筑施工单位为了追求利益盲目求多、求快的现状。渣土车的运送是以次计费的，每次载重越多、次数越少，建筑施工企业所投入的运输成本就越低。而对于渣土承运企业，能够在最短的时间内完成运输任务，不仅能提高自身的信誉，而且能承接到更多的生意。正是因为这种双赢利益链条迟迟没有被切断，才导致渣土车一直“目中无人”。然而，相关部门虽已意识到渣土车的严重危害，但出台的政策法规却迟迟起不到切实有效的震慑作用。长此以往，到底要何时才能拉住“脱缰”的渣土车？

现如今，我们对渣土车的管理主要包括交警检查道路道路；限制行驶时段及区域；对渣土车污染城市道路收取罚款等。诚然，交通管理和城市建设部门的监管对整顿渣土车有百利而无一害，但这种突击式、暂时性的手段却无异于隔靴搔痒，无法从根本上解决问题。

因此，笔者认为，要想真正刹住渣土车，还需从源头上实施管理，将渣土车运输责任及风险承担上升到法律层面，把持之以恒的执法落到实处。例如，交管部门可以与渣土承运企业、建筑施工企业签订违规协议，规定相关责任人，并将协议以具有法律效应的书面形式呈现。这样一来，渣土车的违规成本就大大提升了。一旦发生交通事故，责任方不仅将支付巨额罚款，还将接受法律的审判。

除此之外，提升渣土车司机的素质也刻不容缓。交管部门不仅要通过各项考核与培训让所有司机能够持证上岗，还要定期开展宣传，使安全意识能够深入人心。同时，治理“脱缰”渣土车的思维不能受局限，更要积极创新思路。比如，借助现代科技手段所开发出的GPS监控系统、安装有限速设备和封闭车厢的新型渣土车等等，这些，都可以尽快在各大城市得到推广。总之，多管齐下，才能让命丧渣土车的惨剧不再上演。