别让危化品运输“劫持”公共安全

【让危险车辆违规上路，就是劫持公共安全。我们与它们疾行在同一条路上，也许一不小心就成了陪葬品。可以预见，政府相关部门监督管理不力，企业管理不严，即便这次不出事，也难保下次不出事。】

晋济高速山西晋城段岩后隧道“3·1”特大危化品燃爆事故调查报告昨天公布。调查认定，这次导致40人死、12人伤的事故，是一起生产安全责任事故。事故调查报告详细公布了事故原因。

这是一起本不该发生的特大事故。如果后车驾驶员不是仅隔五六米时才发现前车，就不会追尾；如果后车不超载，撞击不会那么剧烈；如果前车罐体按标准规定安装紧急切断阀，不让甲醇泄漏，也许就不会爆燃；如果监管部门严格履责，不让问题车上路，哪怕山西省高速公路管理部门对高速公路管理和拥堵信息处置得力，即便发生了爆燃，结局也不会如此惨烈。遗憾的是，世上没有如果，只有后果和恶果。

但是，这不等于就无反思之必要。这起事故暴露出的问题，令人沉重之余更多的是震惊。比如，司机违规处置车祸，事后弃车而逃；运输公司疏管理，考试交钱即可；逃生通道关闭，消防龙头不出水；再比如，交通拥堵时，危化品车辆的安全押运员应该下车放置警示架以防追尾，但押运员居然躺在车上睡觉；全长800米的岩后隧道内没有排风设施，事故发生后，隧道内浓烟滚滚，救援人员戴着防毒面具、氧气罐都呆不了20分钟……这场爆燃事故，是不折不扣的人祸。对事故责任人的放纵就是对罪恶姑息，就是拿别人的生命不当回事。

让危险车辆违规上路，就是劫持公共安全。我们与它们疾行在同一条路上，也许一不小心就成了陪葬品。更可怕的是，我们根本就无法知道我们身边的车辆有无问题，它们所载的危化品有无安全保障。正因为如此，对危化品运输必须严格监管。问题是，我们并不缺少制度，只是制度被架空。这起事故有一定的偶然性，但偶然中有必然。可以预见，政府相关部门监督管理不力，企业管理不严，即便今天不出事，也难保明天不出事。

“修合无人见，存心有天知”，即便无人监管，做事也应该有敬畏，事关生命安全的部门和企业更是如此。问题是，道德自觉是靠不住的，如果监督不到位，再好的制度也是空文。为避免悲剧重演，难道除了对监管部门加强监管之外，别无他法？

本报特约评论员 王石川