直通屏山|福建|时评|大学城|台海|娱乐|体育|国内|国际|专题|网事|福州|厦门|莆田|泉州|漳州|龙岩|宁德|南平|三明
您所在的位置:东南网 > 西岸时评> 最新原创 > 正文

中国高层缘何争当“高铁代言人”

2014-07-18 09:20:26 黄晓凯 来源:东南网  责任编辑:林锦   我来说两句
分享到:

“我们非常希望中国加入到巴西的铁路建设项目中。”在国家主席习近平抵达巴西福塔莱萨参加“金砖五国”会议前,巴西总统罗塞夫已经迫不及待地表达了上述观点。13日,习近平前往巴西时经停希腊罗德岛,会见了希腊总理萨马拉斯。“希望中方积极参与希腊铁路技术改造”,同样成为双方重要议题。(7月15日《第一财经日报》)

近年来,伴随着国家领导人的国事访问,中国铁路作为展示我国技术装备力量和现代化建设风貌的靓丽名片,也跨越五湖四海走出国门。值得注意的是,不仅是习主席的“金砖五国”会议大力推介高铁,早先国务院总理李克强的5次出访中,便有4次都明确提到了中国高铁的海外合作,频繁最高时两次间隔不过一个月。

从东盟十国到“非盟”会议,再到东欧和南美,缘何中国高铁屡获国家领导人的亲睐,值得动用外交渠道,对其进行形象“代言”呢?笔者认为,高铁出口不仅符合行业发展方向,更是我国对外经济战略的选择。

通过近年来我国铁路事业的蓬勃发展,高铁由点连线、由线成网逐渐完善,国内“四纵四横”的铁路格局日益呈现,未来对高铁建设的需求将进入平台期。因此,中国高铁从“内需”转“出口”符合行业利益,满足行业发展的需要。

同时,中国铁路积极寻求亚非拉发展中国家的市场机遇,避开欧美等发达国家成熟的铁路市场,规避西方世界所带来的政治风险,凸显我国顶层设计的智慧。

世界银行在关于中国高铁建设成本的报告上就指出,国际上高铁建设的成本多在每公里3亿元以上,而中国高铁的加权平均成本为1.29亿元/公里(时速350公里的项目),其建设成本在发展中国家的海外竞标中优势明显。

中国的经济发展与高铁建设范本,成为其他国家的它山之石,他国亦希望借助中国的高铁技术大力推进本国的基础设施建设,拉动内需和增加就业。因此,连国家领导人也愿意成为“高铁推销员”,在我国提倡的“多极世界”理念和多边化发展中,筑路成本低、运营速度快、技术整合度强的中国高铁便成为对外经济部署的重要举措。

打印 | 收藏 | 发给好友 【字号
心情版
相关评论
今日热词
更多>>福建今日重点
更多>>国际国内热点
  • 新闻图片
更多>>娱 乐
  • 点击排行
  • 三天
  • 一周
  • 一月
关于我们 | 广告服务 | 网站地图 | 网站公告 |
国新办发函[2001]232号 闽ICP备案号(闽ICP备05022042号) 互联网新闻信息服务许可证 编号:35120170001 网络文化经营许可证 闽网文〔2019〕3630-217号
信息网络传播视听节目许可(互联网视听节目服务/移动互联网视听节目服务)证号:1310572 广播电视节目制作经营许可证(闽)字第085号
网络出版服务许可证 (署)网出证(闽)字第018号 增值电信业务经营许可证 闽B2-20100029 互联网药品信息服务(闽)-经营性-2015-0001
福建日报报业集团拥有东南网采编人员所创作作品之版权,未经报业集团书面授权,不得转载、摘编或以其他方式使用和传播
职业道德监督、违法和不良信息举报电话:0591-87095403(工作日9:00-12:00、15:00-18:00) 举报邮箱:jubao@fjsen.com 福建省新闻道德委举报电话:0591-87275327