通广州大道任督二脉 要快捷亦要理性

　　广州观察

前日，广州市重大城建项目公咨委就广州大道快捷化改造和BRT网络拓展方案召开研讨会，首次披露广州大道快捷化改造的详细方案以及新建第二条BRT的选址。据悉，广州大道快捷化改造系统工程（首期）工程估算总造价约为28.8亿元。

一直车流不息的广州大道交通流量巨大，上下班时间承载大量的车流人流，由于广州交通情况与道路设计之初相比变化已经很大，造成天河立交、中山一立交长期陷入拥堵的瓶颈，不但在附近区域上班的人士叫苦连天，就连的哥听到要经过这里，都宁愿不接客。而广州大道快速化改造正是为了打通此区域的交通任督，对长期累积下来的红绿灯设计不合理、转盘堵塞等问题进行有针对性的改造，此举势在必行。

当然，在这一过程中首先要做到透明化、精细化。据悉，广州大道快捷化改造系统工程（首期）工程估算总造价约为28.8亿元。而这笔资金主要来源于财政，包括停车场收费提高后的收入和车牌拍卖收入。在近年全国上下都要求“晒账本”的趋势下，广州大道快捷化改造也应该做到账本系统具体。首期工程造价就已经达到28.8亿元，因此在工程开始前就应该对“晒账本”有充分的前瞻性，不能再粗线条地呈现预结算“大盘子”。尤其对于工程的招投标这些敏感环节，要在开展工作前就秉持公平公开的理念，这是对市民关切的民生工程一个合理的交代。

另外， 值得关注的是，此次广州大道快捷化改造工程是广州城建史上首个在施工过程中引入社会力量监督的工程。这一个“首次”绝对是给各个部门往后的工程建设开了个好头。广州市民一向对市政工程的效能都是积极、热心、关心的，通过引入社会监督力量，让关心民生工程的市民有平台对施工过程建言，有助于工程在落地过程中优化。其次，社会力量引入，可以促使改造工程更加兼听则明。尤其是对于是否建设BRT的争论，目前就公咨委内部依然有所分歧，不妨多倾听市民声音，听听市民在使用中山大道BRT段的切身体会与使用感受，再审慎下决定。而且，广州大道的改造工程涉及区域广泛，一旦投入改造，施工过程如何不扰民、如何通过交通调度有效配套，都需要通过市民声音和有关部门进行沟通并提出建设性建议。尤其要吸取过往交通改造施工过程造成的不良影响的教训，社会力量监督的介入显得更有参考价值，有了这个“首次”，接下来的治理断头河涌等工程不妨对这种模式进行复制。 （雅婉）