“削车运动”如何不成“割韭菜”

这个秋天，一场政府发起的“还路于民”的削车运动在鼓浪屿展开。1．87平方公里的小岛，经重新核准仅保留36辆电瓶车。从昨天起，只有这36部挂了新牌照的电瓶车方可上路行驶，其余电瓶车都被视作“黑户”，倘若上路行驶，一经发现，立即查扣。“腾出更多的空间，还鼓浪屿一个幽静的环境，更好地保障市民、游客出行的安全。”鼓浪屿整治提升组有关人士直言。（10月14日《海峡都市报》）

其实，早在7年前，鼓浪屿就曾有过一场大规模的“削车运动”。“当时削减掉一半，保留了25辆电瓶车，但随着游客数量增加，加上酒店、商家、岛上机关单位等也纷纷自购电瓶车，岛上电瓶车数量猛增。”这几年开始，电瓶车与游客、居民抢道，伤人事故频频发生。可见，削减电瓶车，势在必行。

那么，这次“削车运动”后是否会死灰复燃？我们又如何防止此次的整改又“割了韭菜”呢？笔者认为，关键是抓好“软硬刨根”的工作——要想韭菜不再长，唯有彻底刨根，这既需要用铁锹去掘，也需要用手把韭菜们拔出来，彻底晒干。同样，防止鼓浪屿上的电瓶车再次增多，也需要这样的工作。

软的工作，就是我们必须树立鼓浪屿少车的品牌意识，把“少车”这一目标当做鼓浪屿的一道景观，一切围绕这个意识去满足顾客的需求，去创新未来的工作。可以说，“少车”是绝不允许被打破的底线。

而硬的工作，就是我们必须制定法律条款，比如，现在鼓浪屿上只有35辆电瓶车，那么，相关部门就应行立下规矩——如果谁想增加一辆，那么，就必须依法进行公民听证，防止乱开口子。实践证明，口子一开往往遏制不住，这正是小岛上电瓶车的泛滥的“帮凶”。

简言之，要让鼓浪屿还路于民，保持鼓浪屿的景点特色效应，必须坚决杜绝“割韭菜”模式管理，必须搞“软硬刨根”举措。只有这样，才能让鼓浪屿的个性留存，不被退化。