“女性驾车事故率低”不值得宣扬

昨日，河南省公安厅交警总队公布今年以来被终生禁驾的100人名单。这是自2010年以来，河南交管部门第4次向社会公布终生禁驾名单。这100人中，只有一名女性（前三批276人也仅有2名女性），这名拥有5年驾龄的女驾驶员因醉驾撞人致死，获刑3年，并处终生禁驾。由此可见，女司机驾车事故发生率的确远低于男性。“女性事故率较低，主要因为她们更遵守交通规则，驾驶习惯也更好。”郑州市交巡警一大队一名民警认为。(大河报12月31日)

不否认，随着“车时代”的加速，以及大批女性加入到驾车当司机的行列中来，给人的印象就是“现在男女司机差不多一样多”的印象。如果真是这样，就河南公布的四批终生禁驾名单看，驾车出事故的女性司机人数确实很少，再加上“女性更遵守交通规则、驾驶习惯也更好”的一贯认知，由此得出“女司机驾车事故率远低于男性”的结论，似乎有些道理。

但深入研究不难发现，目前开车的女性虽然从相对数上看增加了不少，但就绝对数来看，男性驾车的人数还是要远远多于女性的。同时，一般女性比男性的总体驾车时间要明显偏少。如此，从概率上讲，男性交通事故多也就是自然的。就此而言，不从男女司机的绝对数上的不小差异或不平衡上考量，不考虑驾驶时间长短因素，而是简单的就事论事、就数字论数字和出事故被终生禁驾的名单相对数上来说“女司机驾车事故率远低于男性”，便有以偏概全、一叶障目之嫌，是不科学、不严谨的。

此外，就实际的个体而言，正如交警或专业人士所说，女性驾车也有出事故的明显缺陷，比如女性在技术、判断、反应等方面的确不如男性，以及开车打电话、穿高跟鞋等“女性特色”原因等。如此，简单说“女司机驾车事故率远低于男性”，似乎也不怎么靠谱。

当然，这样说，根本目的并不是要来证实女性驾车事故率比男性到底是否低或低多少，事实上也争论不清，而且这样争论也并没有多少实质意义。而之所以还要这样说，关键还在于当连交警管理部门和交警都认为“女司机驾车事故率远低于男性”时，说明这一认识已有相当的“市场”，不能不引起重视。

言为心声，思想决定行动。根本上讲，说“女司机驾车事故率远低于男性”，事实上就有一种松懈交通监管，尤其是对女性驾车安全监管心存侥幸、松懈的意味在内。也就是说，让人担心的不是“女司机驾车事故率远低于男性”这一结论，而是这一结论下的思维，可能支配松懈预防、管理交通安全驾驶的行动等。比如由此可能产生的交警对女性驾驶人的驾驶管理松懈、驾驶危害轻视或片面认知等，以及社会对女性驾驶危害性的低估，女性驾驶人由此对自身安全驾驶的高估和预防松懈等，从而对社会整个交通安全的认识、预防和治理产生消极负面影响，不利于交通安全的整体持续强劲向好。

事实上，对社会和个体而言，驾驶员驾车引发交通事故，是不分男女只分惨烈程度、后果严重性等，如此哪怕只有一丁点儿发生交通事故的可能性，我们就不能也没有轻视交通交通事故分男女的条件和思维。而且就实践中的交通安全监管、预防等来讲，只有永远的紧上加紧、好上加好，没有任何可以松懈、轻视的时间点和因由。

交通安全可能发生于生产生活的各个方面，来不得半点麻痹和松懈，只有杜绝侥幸心理，提高安全意识，加强防范和监管，方才能保长久平安。“女司机驾车事故率远低于男性”，还是不提为好，更不值得我们大肆宣扬，因为这样的结论不管科学或正确与否，或多大程度上的科学与正确，对交通安全管理和预防的部门（管理人员）、司机和个人等都称不上正能量，相反只会起到扰乱视听、松懈监管和预防的坏作用。