更期待免费公路也能“基本为高速”

交通部新闻发言人徐成光1月29日在谈及“收费公路改革”时表示，将坚持用路者付费原则，未来收费公路将基本建设为高速公路。（1月29日《中国新闻网》）

值得注意的是，徐成光的和普通专家有着本质区别。普通专家说的话语只能代表个人，而徐成光代表的则是交通部。“没有收费政策就没有四通八达的公路网”，徐成光的发言不是谎言。如果真的没有收费的诱惑，很有可能我们的公路网还是落后的。而恰恰是这样，才让我们气愤：如果公路不能收费，则我们的道路就会是道路崎岖。

修路架桥是民生事业，修路架桥也是政府责任。笔者并不完全反对公路收费。在经济发展还难以两全的时候，完全依靠政府建设四通八达的公路，也有点强人所难的意思。建设收费公路，无疑是使道路四通八达的一个有效的办法。但是，收费公路只能作为一个补充，而不能成为主导。而且，我更认为收费公路的存在只能是经济欠发达时的应急。等到了经济发展好起来的时候，就应该让更多的收费公路退出市场，让位于免费公路。

遗憾的是，从交通部发言人的话语里，我们已然看到中国公路建设的走火入魔。徐成光表露的观点有这么几点：其一，必须坚持谁走路谁就要付费的原则；其二，收费政策是建设四通八达公路网的需要。通过这些观点，我们已经可以看到中国公路的未来。那就是，在收费政策的鼓励之下，更多的企业会投入到这个一本万利的生意中。收费公路会越建越多，越建设越好，也就是发言人说的“未来基本上都是高速公路”。表面上看，“未来基本上都是高速公路”了，百姓应该高兴才是。而其实会是这样吗？很显然这会意味着免费公路将会成为一个没人要的弃婴。如果是这样，人们走路也就没有什么选择的余地了，你不得不按照交通部的规划“走路就要付费”。

收费公路都能成为“高速公路”确实值得期待。但是，假若再也没有可走的免费公路，这也是不作为的悲催。如果没有记错的话，去年的时候交通部回应公众收费公路质疑的时候，曾经表态：未来公路建设将两条腿并重，政府会建设更快速的免费公路。言犹在耳，这咋就变了呢？