整治“夺命路口”，设置红绿灯咋这么难？

跨线桥限高和限货，大货车、公交车、拖头车等都无法通过跨线桥跨越这一路口

翔安大道郑坂村口路段，人车混行，横穿现象和交通事故频频发生。自翔安大道通车超过5年来，这种乱象一直没有改观。10日，有知情人士向记者透露，翔安区有关部门曾考虑过在该路口设置红绿灯，后因附近已规划建设跨线桥，设置红绿灯之事被搁置。(6月11日《海峡导报》)

面对此“夺命路口”，当地相关部门应是知情，且不乏整治措施的：像逢出行高峰警方的各种善意提醒；设置限速提示牌进行限速；通过电子眼进行抓拍……可以说，警方项项举措“看得见、摸得着”，可实际效果，五年之中，此路口年年岁岁“堵”相似，岁岁年年“乱”依然。

当然，整治此“夺命路口”，当地还有一“特别武器”，即规划建设中的“跨线桥”。理论上，此一桥飞架“南北”，“天堑”自可变“通途”。而也正基于这种美好意愿、非常憧憬，当地本已通过的在此设置红绿灯方案，一直被推迟。到头来，人们期盼中的美好景象，并未因此桥投入使用而“桥”到“病”除，相反，却因桥的弯大坡急，“过分”限高，而让人们最初的美好期盼成为泡影。

透过种种情形，问题看似很严重，整治此“夺命路口”，也仿佛陷入一场“消耗战”。

事实上，问题绝无人们想象的这么严重。解决之途径，不必“高大上”，大可“短平快”。这便是，回归当初的方案，在此路口设置“红绿灯”。正如私家车司机李先生所言，之前警方的“千方百计”，看似“很上心”，实则难治本。因为此路口问题之症结，非直行车流之车速，而是无序横穿道路之车流。鉴此，或增设红绿灯，或封闭隔离此路段，才是治本之道。权衡利弊得失，及现实急需，前者无疑更简便易行，更能“立竿见影”。

眼下，虽说当地警方“一直在努力”，虽然期盼中的“跨线桥”也已全幅武装闪亮登场，可路口纷乱依旧，事故夺命依旧，甚至给人们的出行更添“意外”之乱。如此严峻现实下，曾经的“正确”方案，“简便易行”的红绿灯设置，很该再提到议事日程，很应关键时刻一展身手。

在此，笔者要问，百姓的“出行难”，难道就这么无足轻重？接二连三血的教训生命的代价，难道就这样不足挂齿？在此设置一个“红绿灯”，难道真就这么难？