高速路“转盈为亏”是否藏有猫腻？

本月中旬，广东省交通运输厅公布了去年全省收费公路的统计情况，当时的数据显示全省收费公路去年亏了28.8亿元。不过，昨日省交通厅又重新发布统计情况，数据出现了“转亏为盈”的反转，新的统计数据表明去年全省收费公路盈利了3.9亿元。省交通厅指出，全省收费公路的统计情况以昨日发布的数据为准。（6月30日《信息时报》）

表面看来，广东高速收支情况两次公布数字的反差变化也符合“否定之否定规律 ”，但收支盈亏“算错说”太让人大跌眼镜。广东交通厅的这个账务结果应该是经过专业的审核人员和财会人员计算出的，对账理的技术娴熟程度不应质疑，但由亏28.8亿一下子到盈利3.9亿元的巨大逆差不得不让人浮想联翩。

算错的原因主要在“运营管理支出”费用，以前支出费用算为106亿元，现在更正为72.9亿元，相差30多亿元，一下子变成牛股那样的盈利3.9亿元。面对这样的惊喜却让人无法高兴：此次公布后以后还会不会再来一次“否定之否定”？

一个全省的收费公路的统计情况信息发布，应该极具权威性。按照政府信息公开条例规定，政府机关应当及时、准确地公开政府信息。工作主管部门和监察机关负责对行政机关政府信息公开的实施情况进行监督检查。象这样在短期内先后两次更改收支盈亏信息的作法，谈何公信力？又如何保证信息透明度？弄不好就是一次公众“舆情地震”。

广东高速路运营管理支出费的弹性变化值得质疑。据央视报道，广州花都公路收费站收费期限长达50年，远远超过国家最长30年的规定，收费所承认在2011年1年收费4000万左右，而当地媒体称18年来至少收费10亿元，其中大部分资金去向不明，当地政府部门一直对资金去向避而不谈。这次广东全省高速收费是否也存在类似的问题？建议有关部门，对高速路收支情况再一次彻底大审计大核查，或许也会查出“大鱼”和“老虎”呢。

“贷款修路、收费还贷”政策执行了多年，为了保证高速质量通行和还清债务大家都想得通，公众最怕的是收支不透明，收费里裹夹着腐败，致使“收费还贷”遥遥无期，车辆过路掏腰包遥遥无期，降低了公路普惠性公益性的幸福感。