定制校车无疑是商业化运营模式,按常理说,定价权掌握在定制校车运营商手中,但是定制校车一旦定向于某家运营公司,学生家长就失去了选择的权利,运营商定了价,学生家长只能选择坐与不坐,不能选择其他定制校车公司。不坐定制校车的孩子明显少了一份安全回家的保障。事实上,这就是所谓的一家独大的价格垄断。倘若引入2家以上定制校车运营商合理化竞争,票价涨价幅度或许不会这么大。 无论是试运营的6元票价还是即将正式运营的10元票价,都不能让运营公司成为“没妈的孩子”。校车运营承担着校外学生人身安全的重要责任,同时也涉及到千家万户学生家长的切身利益。教育行政主管部门不能当甩手掌柜,尤其是在票价和行车安全上,应当切实加强对定制校车运营的监督和指导。对于车票定价应组织运营商、物价部门、家长和学生代表参加价格听证会,确定合理的试运营价格或正式运营价格。 定制校车是个新生事物,也正因为如此,不但需要政府和社会各方的扶持,而且有必要加强监管确保规范运作和安全保障,这就要求相关职能部门及时发声、有所作为,而不应仅仅听凭公司单方面的自说自话。否则,拿什么确保定制校车在健康的轨道上行驶? |
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