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80万背后的停车难问题更值得关注

2015-10-12 07:31:38 北方 来源:长江日报  责任编辑:林雯晶   我来说两句
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10月8日,乌鲁木齐市民刘重辰成为乌鲁木齐机动车第80万辆车的车主。这意味着乌鲁木齐机动车保有量突破了80万辆,平均每4.5人拥有一辆机动车。(据10月10日新疆网)

80万辆虽然并不是机动车最多的城市,但这个数字明显也已经不小。或许,经过近些年来城市道路建设步伐的加大,80万辆还不足以造成城市道路拥堵。但对于停车来说,80万辆的压力却显然是不可忽视的。

当然,宏观的数字往往很抽象。但透过一些微观案例,我们不难看到解决停车难问题的紧迫性。比如中心城区一些商场大厦门前一位难求的停车现象;比如每到夜晚,一些允许停车的背街小巷,被各种车辆塞得满满当当的现实;比如今年4月,某小区安装了一排隔离柱,之后又被有车业主砸毁的停车纠纷等等。

当“抢车位”不仅在现实中上演,而且已经成为一些商家开发同类游戏的“机遇”时,机动车保有量80万辆的突破,显然也是对城市停车难问题的又一次加压。

分析起来,停车难形成原因无疑有两个:一是机动车猛增与车位有限的矛盾。特别是早前一些小区、商场等在开发时,缺少了必要的预见性,没有建设足够的停车位,这直接导致了车位供不应求的局面。二是城市发展虽然很快,但总体上依然遵循的是“围绕中心、四面扩散”的水波纹的发展模式。特别是相关教育、医疗、行政等职能部门过分集中,使得重点城市比普通城市拥挤,普通城市中心城区比郊区拥挤等。

很明显,解决停车难问题,需要从两个方面入手:一是要建设与鼓励建设更多停车位,同时要考虑机动车保有量的适当控制。即便是80万、100万都不足以影响城市交通,不会造成拥堵,我们也有必要保持警惕,提前考虑应对风险与压力。至少不能搞表面承诺不限购、不限行,但却搞突然袭击,忽地出台“限购”“限行”等政策,让市民措手不及!

二是要做好城市规划。特别有必要效仿北京等城市,围绕城市“职能疏解”展开工作,在建设等相关工作中,把城市重心往城郊引导和转移,以此缓解中心城区的压力。

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