出租车积分制要把握好“加分”

据贵阳市运管局负责人介绍，目前该局正开展“数据铁笼”建设，贵阳市出租车管理也进入全新的数字化模式，出租车服务也正式实施积分制管理。每年每辆出租车有基础分40分，每个驾驶员有20分。一旦驾驶员或车辆积分被扣完，将面临停班学习或取消经营资质、吊销从业资格证、道路运输证等处罚，不得再从事出租车行业。（11月4日《贵阳晚报》）

与其他行业的积分管理不同，出租车行业的积分制涉及到加分项目。因此，在具体的操作过程中，把握好加分的原则和尺度，堵住加分环节的一些“漏洞”，显得尤其关键。

一方面，在制定积分管理实施细则时，设置加分项目和幅度体现适度适中的原则。加分项目过多有失公允，太少了又会影响整个行业的健康发展，比如，司机拾金不昧、见义勇为获得加分无可厚非，但如果一定的记分期限（一个月或者一个季度）内无投诉无举报、无违法违章行车等现象，是否应该给予适当的加分？能否将助人为乐、参加志愿者服务等也纳入加分的范围？加分幅度亦然，弹性不宜太过宽泛，最好是有明确的量化标准，便于操作。

另一方面，在兑现加分项目时，要严防“钻空子”“打擦边球”等行为。比如，为了弥补扣分导致的处罚和损失，出租车司机会邀约他人，共同上演拾金不昧的“双簧曲”，以实现加分的目的。类似的问题需要提早思考，做好预案，可在日常工作中通过严格制度和流程加以防范，不让“投机倒把”得逞；或者从制度设计的层面作出“骗取加分，双倍退减”等相关规定，从源头上坚决堵住加分环节的“漏洞”。