“航班时刻拍卖”，别让拍锤砸到乘客头上

12月6日，记者从民航局获悉，将在广州白云机场(13.93, 0.23, 1.68%)和上海浦东机场启动航班时刻资源市场配置改革试点，未来将引入“拍卖”和“抽签”方式。但不少业内人士担心，将原本无偿获得的资源变为有偿，航企有可能会将增加的成本转嫁给消费者。

（12月7日《北京商报》）

对于航企来说，航班时刻绝对算是“黄金资源”，甚至关系命运。也正因为如此，民航系统已有多位高管因时刻分配寻租落马。实现航班时刻拍卖，有着不少好处，一个是可以挤走权力寻租空间，减少腐败现象发生。一个是可以让航班的时刻获得更加公平，不管你是不是有人，不管你是不是有权，都要参与拍卖，这样就可以分化航班时刻给运营企业带来的忧愁。

虽然更加公平了，可是随之而来的情况，也不能不让人忧虑。这就是航班时刻拍卖，最终会导致“有钱就是大爷”现象出现。赚钱的航班时刻都集中在了资金雄厚的企业手里。这就会导致恶性循环，发展好的航空企业越来越好，发展不好的航空企业越来越不好。最终，是不是就会形成一家独大的局面？

即使，不从航空企业良性发展角度关注航班时刻拍卖，这也有可能演变成价格攀升的忧伤。对于拿到了好时刻的航空公司来说，他们手里有了更多优势资源，这就会成为利益法宝。好的航空时刻，意味着乘客的增加，他们就可以借助这个优势提高价格。爱坐你就坐，坐就多花钱。否则你就只能到航班时刻不好的企业去坐飞机。而对于手中没有优势航班时刻的企业来说，就会导致客流流失，导致整体效益下降。这个时候，他们就可能无奈的采取提高票价的办法实现赢利。这样一来，所有最终的伤痛都会被转嫁到乘客身上。

转嫁负担的现象，在建筑业上体现的最为明显。房价虚高已经成为社会的痛点。为何出现了这样的情况？这与政府土地拍卖有着千丝万缕的联系。尽管开发商花钱买地也是心痛不已。但是，开发商也不会承担这笔费用，房价的走高，最终还是需要老百姓买单。

总体而言，实现航班时刻的拍卖是有好处的，最起码只要拍卖环节是公平的，是没有黑哨的，就能减少腐败现象，就能压缩权钱寻租空间。不过，我们在进行每一项改革的时候，都不能忘记初心。也就是说实施改革的目的是什么？答案是唯一的，实施改革的目的是为了造福老百姓，这样的改革才是真改革。在实施航班时刻拍卖制度之前，我们首先要细化方案，确保改革是百姓利好，而非百姓遭殃。无论怎么改，我们期待的结果是今后乘坐飞机是不是更省钱。

拍卖就要使用锤子，但愿航空时刻拍卖的锤子，砸痛的不是百姓的脑袋瓜。