解决停车问题还需加强公共交通

上周，厦门交警首次划设了两条繁忙路段、两个繁忙时段。此举意味着，实施修正后的《厦门经济特区道路交通安全若干规定》，正在进行最后的准备工作。2016年1月1日起，“修正案”正式实施。对于乱停车，改变了过去只罚100-150元的状况，细化为七个等级，最高罚款为2000元。 （12月29日《海峡导报》）

加大罚则，让违规者感到痛痒，当然是必要的。不过，不乱停之后，究竟该停哪儿，恐怕也是绕不过的问题。

加大处罚力度不算难，但如何疏导停车需求，恐怕更需要相关部门去绞尽脑汁。

尽管不少城市的确是用尽浑身解数，甚至连无比复杂的立体停车库都用上了，但用有限的停车资源供给来满足近乎无限增长的停车需求，其实仍然力有不逮。停车位建设赶不上车辆增量，停车位建到哪儿，车子堵到哪儿，也同样是深刻的教训。

从这个意义上说，唯有加大公共交通的供给，提升公共交通的服务质量，将更多的交通需求引导向公共交通，停车难与乱停车高发的困境，才有望真正得以求解。