“天价”罚单走不出治超载“割韭困局”

1月6日9时许，集美公安分局交警大队开出了一张“天价”罚单，一辆超载重型自卸货车的司机和车主被处罚款共53000元。不过还需要经过听证程序，该处罚才能正式生效。（1月8日 《海西晨报》）

如此的处罚数额，确实可以称之为“天价”，必然会对超载司机和车主产生警醒作用。然而，就目前的超载车辆来看，即便各地常常曝出“天价”罚单，但却无法从源头上杜绝超载情形的发生。那么，重罚之下，货车超载依然处于“割韭困局”中，超载行为依然屡罚屡超，俨然成为了一种常态。

其实，按照国家相关标准，货车的长宽高以及荷载量都是明确规定的，厂家按此标准生产，在车管所上了牌照，都是标准的。但遗憾的是，在现实执行的过程中，却常常出现改装情形，以此来增加车辆承载量。由此不难看出，货车的生产并不是没有标准，而是有标准而不执行，或执行不彻底，或执行歪了，导致超载屡禁不止。同时，对于相关职能部门而言，常常采取“一阵风”式的执法方式，存在以罚代管的情形，即便开出“天价”罚单，也没有强制车主司机将车辆“减重”。

那么，对于查超载来说，都是依赖于路上监管和执法，具有事后跟踪的性质。如此的执法思路，只会怂恿车主和司机超载的心态，假如在车辆上路之初，就实施严格的监督和管理，效果岂不是要好的多。比如说，超载车辆的背后，必然会具有相应的责任主体，既然责任主体参与了发货，就可以让其承担相应的责任。而不只是处罚路上的超载车辆。再比如，货车制造具有相应的标准，不管是生产厂家还是车辆维修机构，都应该严格按照标准操作，否则应该给予重罚。

治理超载，关键要强化源头预防，并在执法过程中进行有效衔接，避免出现真空地带。唯有如此，才能让超载车辆无法上路行驶，进而保障道路安全，真正让超载车辆走出屡罚屡超的“割韭困局”。