地方叫车平台遇挫是市场的逻辑

据央广报道，近期，滴滴等约车平台动作不断，动辄数十亿美元融资“杀”得眼红，而据不完全统计，全国已有近20个城市上线了地方性叫车平台，它们的共同点是官方色彩浓厚——政府搭台，出租企业唱戏，天生具备合法性；号称不动用财政资金，但国资成为主力军，投入不菲。这些地方性叫车平台，多数地方投入都如泥牛入海，其中半数已处停滞状态。

不客气地讲，这些地方性叫车平台的遇挫，虽然让人痛心，但并不出乎人们的意料。还原当初这些地方性打车平台上马的背景，是时市场上打车软件竞争已经进入白热化，市场已经被几家主流打车软件占领，地方性平台要想挤进用户手机，难度不小。

诚然，地方性平台有自身的“出身”优势，但事实上，对于官办软件的风险，有识之士早就作出提醒。全国人大代表蔡继明就曾表示，不支持政府或者国有资本再另起炉灶去搞网约车平台，理由就是，“市场化平台已覆盖了那么庞大的用户群体，政府再搞纯粹属于重复建设和资源浪费，而且很有可能会成为‘出租车第二’。”一语成谶，果不其然。

这就是市场，不看出身，也不会给任何人面子，执行的永远都是市场逻辑。对于滴滴等打车软件来说，之所以能够抢到优先位置，关键一点是取得了先发优势，完成了市场布点，并且获得了资本青睐。而对于那些地方性约车平台来说，即便有着权力的支持，可毕竟落下了几个身位，在技术上也并没有明显优势。如此情境下，要想获得资本的加持，在市场竞争中取胜，何其难也。

面对地方约车平台遇挫，人们并不想看笑话。特别是其中涉及大笔资金，就此浪费，很是可惜。但人们依然想问的是，“发挥市场在资源配置中的决定性作用”早就写入文件，成为公众共识；而且约车软件市场是一个充分竞争的市场，为什么还有人试图做出螳臂挡车之举？这种不识时务，对市场的不尊重，特别是对国有资本的不珍惜，难道不值得反思？

市场不会说谎，更不相信眼泪。无视市场运行的基本力量，终会遭到市场的无情报复。地方叫车平台遇挫在意料之中，这是市场的自然反应。这也再次提醒我们，权力与市场之间应保持距离，不能伸的手千万不能乱伸。